配重铁与外部加工方法比较，其优点是可以利用芯子。例如发动机缸体勿论是铸铁还是铸铝都是外部加工方法所无法代替的，如果用外部加工方法加工一个缸体可能需一台汽车的价格。其次是再利用性。地球的资源已经使用了50%以上，今后再利用加重要性将日益增大。由于循环再利用过程，金属基质被污染是再利用的1大问题。而配重铁法与塑性加工法比较由于对不纯物的容许量大，今后对配重铁法将有更高的评价。
如何选择配重铁砂
配重铁砂：用于配重或压重用的铁砂、铁矿砂；
一般配重铁砂比重为4.2—7.2（堆积密度2.5—4.8）之间，客户都是以排水密度（真比重即排水密度）来讲。不同的配重产品需要不同比重的配重铁砂。
选择配重铁砂，要看产品的具体规格。一般来说，铁砂的规格:0.2-2.0mm
大比重配重铁砂：6.8-7.2吨/立方米堆重4.8-5.2吨/立方米
小比重配重铁砂：6.2-6.5吨/立方米堆重4.1-4.3吨/立方米
配重铁砂混凝土在大桥上的应用
1.铁砂混凝土容重不低于40 kN/m3.一侧梁端所施加铁砂混凝土重量为275.1 t.1配重铁砂混凝土配合比确定1.1设计要求重混凝土是指干表观密度大于2 600 kg/m3的混凝土，船舶配重哪家好，多用于结构配重和防护。
2.配制重混凝土必须以达到设计容重为首要目标，同时兼顾混凝土和易性。
为充分利用重骨料的较大表观密度，根据骨料自身密度和配重混凝土的密度要求，应以单方混凝土中1大能掺入重骨料的数量为准则进行配置。
3. 配重铁砂原材料选取（1）重混凝土中集料的表观密度对重混凝土的容重影响1大，对于本桥梁配重设计容重在4.0~4.5 t/m3的混凝土，需要采用较重的集料才能实现，要求堆积密度及表观密度都比较大。
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