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地铁用钢支撑是在吸收相关工程支撑和钢拉杆的技术指标、受力分析、现场操作的情况下,并在相关人士综合分析的基础上,特研制而成的一种新型支撑。
目前,钢支撑广泛应用于地铁和基坑围护结构中。由于钢支架可回收利用,具有经济、环保的特点。地铁钢支架在工厂预制,轴线、尺寸、接头接板的对中严格控制,按1:1设置,满足焊缝规范要求。 地铁钢支撑和锁脚螺栓的布置应在开挖断面合格后进行,并严格按设计位置安装。
钻孔方位、方向、角度、螺栓深度应符合设计要求。地铁钢支架直立,其轴线应垂直于隧道中心线。施工时应在钢框架基础上预留足够坚实的基础。凡直线、标高要准确,支座要稳定,其倾斜度不大于2。
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1.根据正式施工图纸及有关技术文件编制的施工组织设计已审批。
2.对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检查复验。
3.场地要平整夯实、并设排水沟。
4.在制作区、拼装区、安装区设置足够的电源。
5.放好钢支撑纵横安装位置线及调整好标高。
6.对参与钢结构安装人员,安装工、测工、电焊工、起重机司机、指挥工要持证上岗。
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(1)钢支撑施工必须坚持:①及时支撑;②先撑后挖;③分层开挖;④严禁超挖的原则,对撑好的钢支撑上面不准堆物,不得受到任何压力,严禁各种机械在支撑上行走或停留操作,挖土机挖斗不得碰撞钢管支撑。
(2)在开挖过程中,按监测方案定时测量立柱的回弹,及时调节立柱与支撑拉紧装臂上的木楔,以释放桩回弹后作用于支撑的向上顶力。
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