然而，作为钢轨联接件的鱼尾板尚未得到充分的认识，虽然含铌低合金化鱼尾板的研制打破了50年代以来一直沿用BT普通碳素钢材质一统天下的局面，仅鞍钢中型厂一家生产此种鱼尾板，且性能的提高与钢轨相比很微弱，鱼尾板性能的改进与钢轨性能的提高很不匹配。
实际上钢轨是通过鱼尾板及其它联接零件相联接的，以保持接头范围与钢轨一样承受弯矩和横向力，鱼尾板的工作状态与安全性能同样直接影响到线路的运行状态与安全，现场因鱼尾板失效而导致重大事故的现象时有发生。
中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨． 很早以前，各国铁路的轨距各不相同，压轨器，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。 1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。 现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
压轨器作用于起重钢轨的紧固，其优势即在于安装简单不需预埋螺栓或在工字钢上打孔，只需要将压轨器的底座按距离焊接在工字钢梁上，螺栓套在底座上，焊接型压轨器，安装好调整垫板和上盖拧紧即可，安装简单快捷，提供压轨器，维护、更换简单方便，如有需要或安装问题欢迎致电我们 焊接式压轨器作用于起重钢轨的紧固，吊车梁压轨器，其优势即在于安装简单不需预埋螺栓或在工字钢上打孔，只需要将压轨器的底座按距离焊接在工字钢梁上，螺栓套在底座上，安装好调整垫板和上盖拧紧即可，安装简单快捷，
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