泰安桥梁加固-杨华加固工程-桥梁加固施工

粘钢加固也称为粘贴钢板加固，是将钢板采用环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。

钢板加固的优点：用钢板代替钢筋，泰安桥梁加固，采用具有粘接性能的高强结构胶，把钢板牢牢的粘接在混凝土构件表面，增加钢筋混凝土结构的强度，提高结构的承载能力，对构件的裂缝展开及挠度发展有抑制作用。施工短、平、快，可在不停产情况下进行，不影响结构外观尺寸，结构重量增加很小。

钢加固施工流程：

粘贴面处理→胶粘剂配制→涂胶和粘贴→加压固化→检验→维护

施工方法

1、粘贴面处理

a混凝土面凿除粉饰层、再用角磨机打磨出去表面层1~2mm。较大凹陷处用找平胶修补平整、打磨完毕用吹风机吹干净、待粘贴面干燥后备用。

b 钢板粘贴面要用角磨机进行打磨、除锈处理、使用前必须用布擦干净即可

2、胶粘剂配制

a按照胶粘剂说明书配合比、用称重器进行混合、并用搅拌器搅拌均匀即可使用

3、涂胶和粘贴

a 胶粘剂配制好，用腻刀涂抹在钢板的粘贴面，中间厚4mm、边缘2mm、进行粘贴。用固定加压系统进行固定、适当加压、以胶液刚从钢板边缘为止。

4、加压固化

a、用膨胀螺栓进行加压固定、在固化期间不得有任何扰动。

5、检验

a锚固区有效粘贴区少于90%，必须剥离钢板、重新粘贴

1.雨天或空气潮湿条件下不宜施工。若确需在潮湿的构件上施工，必须烘干构件表面或采用专门的胶粘剂。

2.碳纤维布粘贴宜在5~35℃环境温度条件下进行，胶粘剂的选用应满足使用环境温度的要求。

3.在待加固的混凝土表面按照设计图纸放样，确定纤维复合材料各层的位置。

4.按照设计尺寸裁剪碳纤维布，碳纤维复合材料搭接长度不宜小于100mm，搭接位置宜避开主要受力区。裁剪的纤维布必须成卷状妥善摆放并编号。已裁剪好的纤维复合材料应尽快使用。

5.粘贴碳纤维布前，应对混凝土表面再次拭擦，确保粘贴面无粉尘。混凝土表面涂刷胶粘剂时，应做到胶体不流淌；胶体涂刷不出控制线；涂刷均匀。

6.粘贴里面纤维复合材料时，应按照由上到下的顺序进行。用滚筒将碳纤维布从一端向另一端滚压，除去胶体与纤维复合材料之间的气泡，使胶体渗入纤维复合材料，浸润饱满。选用的滚筒应在滚压过程中不产生静电作用。

7.当采用多条或多层纤维复合材料加固时，在前一层纤维布表面用手指触摸感到干燥后，立即涂胶粘剂粘贴后一层纤维复合材料。

8.一层纤维复合材料施工结束后，在其表面均匀涂抹一层浸润树脂（面层防护），桥梁加固施工，自然风干。

　　首先，在建筑加固改造施工前，桥梁加固多少钱，要知道建筑结构由哪些组成? 我们可以将建筑结构分为三部分：上部维修结构，上部承重结构，基础。 则各部分的基本构件是板，柱，梁，墙。 然后，加固重建前有一步是对建筑物的结构或构件的材料性能、结构环节、几何尺寸、荷载作用、变形等进行测试和识别，然后根据测试和评价结果对结构或构件的各项目进行性能评价。 鉴定结果是加固或改造设计的主要依据。

　　工作流程如下：

　　检测

　　收集数据，进行现场调查，查阅原设计图纸，收集现场数据，对结构的外观质量、构件损伤、裂缝、锈蚀、结构变形、使用环境和荷载，以及结构在使用过程中的温度、湿度变化、是否存在有害介质影响、实际荷载是否超标等进行综合检查。

　　鉴定

　　按照统计分析的有关规定，处理和评估，承载力的检测数据;综合分析和判断的结构安全;得出结论的评估和建议。