管片模具再生产中分落料摊铺和提浆两个过程。石子和砂浆在流动中需要的振动状态是不同的。在落料摊铺过程中需要相对低频、较大振幅、满载大振动力，以利于较大颗粒石子物料的流动。在提浆过程中，需要的是高频率，杭州地铁管片模，小振幅，70%～80%的振动力 盾构管片，以利于较小颗粒砂浆的流动。这种使用上的要求是固定偏心块的电动和气动振动器所不能提供的。对于固定偏心块，频率高时，振动力大，地铁管片模制造，频率低时振动力急剧下降。我公司生产的F74BT型号的3k模电机，地铁管片模厂家，采用变偏心的技术，再变频器的调整中，利于正反转来实现偏心块夹角的改变 通用管片，提供的施工技术支持。气动振动器单一的振动方式，无法实现这种复杂技术。
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槽道材质要求
盾构管片预埋槽道及锚杆和相应配件的材质选用低碳高合金钢，其中碳元素含量≤0.08%，镍元素含量Ni≥0.40%，铬元素含量Cr≥0.35%，钼元素含量Mo≥0.30%，含碳量低，其韧性、机械性能、防腐性能均好，非常适合动载;镍钼铬多元合金增强了槽道的防腐能力，槽道材质也可采用综合性能优于此钢材的其他材质。预埋槽道中采用一定量的Mo元素，使其达到耐火性能要求。
2.2槽道截面尺寸
国内目前地铁盾构管片设计的预埋槽道主要有38mm(高)×23mm(宽)、25mm×30mm、20mm×30mm三种型号。如图2所示。其中38mm×23mm型号的槽道预埋在2000mm宽盾构管片中，25mm×30mm型号的槽道预埋在1500mm宽盾构管片中，20mm×30mm型号的槽道预埋在1200mm宽盾构管片中。盾构管片预埋槽道一次热轧成型，表面防腐采用绝缘封闭层+多元合金共渗层，盾构管片预埋槽道轴向力、剪切力的工作荷载不小于10kN，设计荷载不小于14kN，槽道在拉力、轴力加载到30kN时槽道不发生任何屈服变形。预埋槽道槽口设计采用燕尾槽时，α值为75°，或者设计成平口槽时，α值为90°，这需要根据实际受力的不同来决定。预埋槽道可满足无预埋在混凝土时疲劳试验100万次，预埋混凝土时疲劳试验可达300万次，且满足疲劳频率1～3Hz，正弦波波形，荷载基准及幅值为(10±3)kN。
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