
项目部本着高标准打造中交管片场,严抓文明施工管理,确保达到常态化、精细化。 国内传统地铁盾构隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在施工环境恶劣、安装时效低、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题。地铁盾构管片预埋槽道与盾构管片的分块设计相对应,采用分段设计,预埋槽道改善了隧道内施工环境,提高设备与管线安装效率,对隧道结构无损伤,绍兴地铁管片模,延长结构物使用寿命,目前国内地铁盾构隧道开始大面积推广使用。国外预埋槽道技术的应用起始于20世纪30年代初,国际比较流行的有德国生产的道。目前已广泛应用于高铁隧道、桥梁、市政隧道与电力隧道、预装式地铁车站、建筑幕墙等领域,近些年我国高铁也已引进预埋槽道技术并成功应用于京沪、武广、郑西等高铁接触网工程上

养护时间及温度控制
一般而言, 混凝土管片养护可分为脱模前养护和脱模后养护。脱模前养护有的采取自然养护方式,地铁管片模公司,有的则采取蒸汽养护方式,后者的优点是能加快钢模的周转速度,但必须对蒸养温度、内外温差、升温和降温梯度给以严格控制。
目前国内管片生产的经验表明,蒸养时间以控制在8∽10 小时为宜,地铁管片模制造,恒温阶段温度不宜超过60℃,内外温差宜小于20℃,升温和降温梯度宜小于20℃/h。脱模后的养护常见有喷淋养护和蓄水养护,养护周期为7 天。
4.2 在地质特性、管片配筋、混凝土配合比和施工参数相类同的情况下,当总推力达到12000-15000kN 时,喷淋养护的部分管片开始出现裂缝,而蓄水养护的管片则是完好无损,地铁管片模厂,后者甚至在28000 kN 时仍未发现裂缝。上述的实例表明,国内目前水泥含量大,多超过400kg/m3 的C50 混凝土管片,似乎只有通过7 天以上的蓄水养护,水化作用才进行得充分,才能增强混凝土的密实度,从而更有效地从防止开裂。

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