二硫化钼基固体干膜润滑剂概念
固体润滑剂概念应用较晚，二硫化钼是在20世纪30年代才第--次用作润滑剂的。目前固体润滑剂已在许多机械产品中应用，多种特殊、严酷工况条件下如高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化或还原气氛、强辐射等环境条件下，常以固体润滑剂作有效润滑，成为航天航空与原子能工业发展所不可少的技术。以固体润滑剂作的极压、抗摩添加剂配制的润滑油、脂或膏，成为标准商品则也问市久。
二硫化钼基固体干膜润滑剂作用
减摩:由超音速气流粉碎加工而成的二硫化钼粒度达到325-2500目，微颗粒硬度1-1.5，新疆二硫化钼基固体干膜润滑剂，摩擦系数0.05-0. 1，所以它用于摩擦材料中可起到减摩作用;
增摩:二硫化钼不导电，存在二硫化钼、三硫化钼和三氧化钥的共聚物。当摩擦材料因摩擦而温度急剧升高时，共聚物中的三 氧化钼颗粒随着升温而膨胀，起到了增摩作用;
防氧化:二硫化钼是经过化学提纯综合反应而得，其PH值为7-8，LOCTITE 8017二硫化钼基固体干膜润滑剂，略显碱性。它覆盖在摩擦材料的表面，能保护其他材料，防止它们被氧化，尤其是使其他材料不易脱落，贴附力增强。
二硫化钼基固体干膜润滑剂背景
近年来随着航空航天事业的迅速发展，乐泰8017二硫化钼基固体干膜润滑剂，对于飞机制造技术的要求不断提高，衬套冷挤压孔强化技术作为较重要的方法之一，其广泛应用于飞机紧固孔的强化工作，该技术对紧固孔结构有明显的强化效果。对以常温下加工为主要特征的衬套冷挤压孔强化工艺，除了光洁制孔外，衬套内壁的润滑是非常关键的工艺环节。
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