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进口汽车衡设备出现偏载误差的问题该怎么解决？
从型式审批的控制大型载货汽车衡的出现
国家正在逐步加强对道路运输超载的监管和调查，六轴及以上车辆的总重量限制已由2004版不超过55吨超载识别标准改为2019版49吨超载识别标准。除特殊要求外，该60t汽车衡已完够满足企事业单位陆路运输货物称重的要求。严格控制大型、特大型载货汽车衡的型式审批，一方面不为不法驾驶和运输提供便利;另一方面，当汽车衡重量减小时，分度值也减小，卸载试验所需重量减小，重量装卸时间减小。这些变化有助于提高卸载指示值的准确性。
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如何测量数字式电子地磅的称重性能数据？
1. 测试负载从零逐渐加载到称重。
目的是检查称重仪的误差曲线是否在允许的误差范围内。如果找到一个重值的误差是允许的误差范围内，也可以通过线性校准函数修正的衡量指标，以确保整个称重仪表的权衡性能是在容许误差范围内。
2. 然后，依次卸载测试负载，直到测试负载为零。
目的是检查称重仪表的返回误差曲线(即滞回线性)是否在允许的误差范围内。如果发现单个称重值的误差偏离允许误差带，也可以通过修改称重指示器的线性修正函数来实现。
3.在确定初始固有错误时，选择至少10个测试负载。
一般情况下，在对新型衡器进行型式评估试验时，为了了解此类新产品的“初始固有误差”，需要选择10个试验负载进行试验。在头一次验证和随后的验证过程中，只有通过测试的称重产品才能选择5个测试负载。
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电子地磅汽车衡的三种校正方法:
1. 代码挂起校准:这是简单的校准方法。
2. 链码校准:这种方法需要购买链码，比挂码复杂。
3.对象标定:该电子地磅汽车衡的标定完全模拟实际情况，哪里卖无人值守汽车衡，但很多站点不具备这种标定条件。
电子地磅汽车衡测量完成后，应在仪器上设置传感器的相关参数(包括传感器类型、数量、每个角度位置对应的传感器等)，并对该秤进行简要校准。然后，体重秤台应尽可能全的重量(如汽车的负载重量)，来回2到6次，确保称重平台的所有部件的稳定性，所以在垂直方向上的力传感器。按下后，必须能够看到称重平台空时复位为零;另外，还要检查称重平台、传感器等是否存在设备问题和基础问题。问题解决后，按2 - 3次查看刻度是否归零。
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