铁路电源定制流程
1、首先确定自身的需求参数，包括输入范围、输出功率、输出电压、工作温度等。
2、确定电源所采用封装尺寸、安装方式、产品重量
3、是否需要三方的检测报告
4、明确表达该电源使用的领域、地方、环境等。
5、EMC的设计，PCB安装电源需要客户自行设计 滤波电路，或者是让电源厂提供
6、确定价格、货期，采购要先从样品，铁路道口电源厂家，再到小批量试用。
铁路电源输入特性
产品输入电压范围为66Vdc～160Vdc。由于本产品属于开关电源，吉林铁路道口电源，开关电源输入为负阻抗特性，因此为了系统的稳定工作，要求供电设备及供电线路具有低于 10 欧姆的源阻抗，当超出此范围时，铁路道口电源公司，模块电源输出电压或纹波可能不稳定。
当无特别目的（例如为了延长输入掉电时输出保持时间，输入阻抗匹配等）时，输入滤波电容范围一般为 100μF～220μF，这样的设计既保证了系统的稳定，铁路道口电源价格，降低了成本，又可以降低供电接入时的浪涌冲击电流。当输入电容必须较大时，建议加入启动抑制浪涌电流电路和掉电后的放电电路，以保证供电系统中其他设备的可靠运行和安全操作。
标准地铁2U机箱照明电源
1、系统简介：
每节车厢设置2U机箱（4个电源和1个调光控制器集成），2只光传感器，若干灯具。
采用集中调光控制，集中供电方式。
单个电源模块额定功率300W，每路灯具各由2只备份的电源供电。
系统采用两个光传感器，分别安装在车厢的前后灯板上（避开灯具光线直射和遮挡物）
2、功能介绍：
自适应调光：正常照明状态，调光控制器通过光传感器采集环境照度信号，控制驱动电源动态调节灯具亮度，使得车厢照度维持在一定范围内。
应急照明：2U机箱X5(EM)端口为低电平时（车辆控制信号），系统进入应急照明模式，控制器输出30％比例的固定值不变。车厢整体照度降低。
司机室灯开关功能：2U机箱X4/4(ON)端口接收到DC110高电平信号时候司机室灯具点亮，2U机箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高电平信号时候司机室熄灯。（司机室灯点亮时候随客室灯具一起调光）
调光控制器切除或失效是，电源模块仍具备应急调光的功能。
系统取两个光传感器采集到的平均值作为有效数据，单个光传感器失效对自适应功能不造成影响。
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