铝及铝合金的热导率和比热容均约为碳素钢和低合金钢的两倍多。铝的热导率则是奥氏体不锈钢的十几倍。在焊接过程中，新能源汽车焊接生产商，大量的热量能被迅速传导到基体金属内部，因而焊接铝及铝合金时，能量除消耗于熔化金属熔池外，还要有更多的热量无谓消耗于金属其他部位，这种无用能量的消耗要比钢的焊接更为显著，为了获得高质量的焊接接头，应当尽量采用能量集中、功率大的能源，有时也可采用预热等工艺措施。
铝合金原材料在焊接全过程中的特性及其焊接难题:1、导热系数非常大，大概为钢的2到4倍，另外耐温性很差，一般铝合金均不耐热，新能源汽车焊接咨询，热膨胀系数大，海南新能源汽车焊接，非常容易造成焊接形变，焊接裂痕趋向也很显著，并且越薄的铝合金板才会难焊接，非常容易焊穿。2、铝合金焊接中非常容易造成出气孔，因为在溶池中的氢不可以在焊缝成形以前排出来就造成了焊缝中存有出气孔。
铝合金焊接由于重量轻、强度高、耐腐蚀性能好、无磁性、成形性好及低温性能好等特点而被广泛地应用于各种焊接结构产品中，采用铝合金代替钢板材料焊接，结构重量可减轻50 %以上。因此，铝合金除广泛的应用于航空、航天和电工等领域外，同时还越来越多的应用于石油化学工业。铝及铝合金具有导热性强而热容量大，线胀系数大，熔点低和高温强度小等特点，新能源汽车焊接详情，焊接难度大，要保持焊接的质量不但要有正确的焊接方法，而且还要注意一些保护措施。
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