主要技术特征如下：
a滑架为有限元分析法设计，实行二单元滑架双油缸控制，滑架再运行中可以实现间断的循环往复运动，即达到了破拱效果又降低了能耗和使用寿命。每个单元滑架可以独立的运动，卸料滑架配置，保证在有一个滑架出现问题时，另一个滑架不受影响， ，并且和其他单元滑架形成连锁运动关系。
b滑架基本结构为楔形结构，使阻力减小和有效推动物料流动。
c滑架采用液压驱动，液压油缸应安装在仓的外部，便于检修。
d油缸和滑架采用连杆连接，采用柔性引导元件连接，连杆处的密封采用特殊的4道密封，以及用于航空工业的车氏密封。连接杆与滑架的连接位置在滑架中央，卸料滑架大小，使油缸对滑架的推拉力是均匀的，轴向受力小。
e液压滑架系统应采用耐磨耐腐蚀材料，保证液压滑架系统能适应本工程特性，并在此条件实现长期有效稳定运行。
f滑架与仓壁摩擦部分，卸料滑架构造，除了选用耐磨材料之外，我们采用滑靴的结构，即使出现摩擦变形，只需更换摩擦片，不需要更换全部滑架。
g对应仓壁摩擦接触部分，也采用此结构形式，避免仓壁部出现磨坏现象。
h滑架直线往复运动换向，采用非接触的接近开关控制，比机械接触式的行程开关更，同时滑架液压站有压力报警并监控。
污泥固化是近年来污泥工业处理普遍重视和使用较多的一种方法，主要机理是向污泥中加入固化剂固化污泥使污泥满足卫生填埋作业的土力学特性指标以实现污泥的安全卫生填埋。污泥固化处理过程一般为将污泥通过运输侧运往污泥料仓，再经输送机等输送设备与固化剂混合固化，后再由运输车运走进行填埋处理。然而，对于固体或是半流动的含水量高泥状污泥而言，要将积存了长时间因为自身重力而挤压得较为致密的污泥从料仓或是其他容器的底部放出，即完成污泥的卸料过程是比较困难的。由于，污泥无法顺利的从料仓下部的出口依靠自身重力出料，因此在污泥料仓内设置卸料滑架将污泥料仓内的污泥刮出。由于液压驱动较电动驱动稳定，且载荷较大，因此卸料滑架一帮采用液压驱动滑架在料仓底部的滑动。同时根据滑架的形状不同，分为圆形滑架和方形滑架。方形滑架由于本身结构特点，不易产生死角，便于有效的将污泥推入卸料设备中。同时方形滑架中的框架结构，可以形成筛分作用，使刮出的污泥均匀的推送到螺旋卸料机内，保证卸料机出料均匀。但由于大多数城市污泥粘度大，方形滑架在刮出污泥后，污泥再次粘接在仓底，且单次刮料板不利于仓底污泥的全部刮除，使部分污泥积存在仓底，造成滑架刮泥过程中不流畅，卸料滑架，使滑架易损坏，使用时间不长。
统计监测考核办法明确提出建立科学的减排统计体系、准确的减排监测体系和严格的减排考核体系的任务和要求，是新时期、新形势下推进减排工作的迫切需要，也是完成“十二五”减排约束性指标的制度保障。
《统计办法》主要是解决减排指标的科学性问题。《统计办法》规定，主要污染物排放量统计执行环境统计制度，分为年报和季报。《统计办法》明确了各类污染源排放量的统计原则及核算方法:工业源排放量根据重点调查单位发表调查和非重点调查单位比率估算；生活源排放量根据城镇人口数、燃料消耗量等社会经济数据测算；农业源排放量根据发表调查和产排污系数测算；机动车氮氧化物排放量根据分车型机动车保有量数据和排污系数测算；集中式污染治理设施排放量根据发表调查统计。《统计办法》还明确了主要污染物排放量核算的社会经济数据来源，并落实到相关部门。
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