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门框四周与侧墙蒙皮的搭接焊缝，其位于车体客室进门处，端墙排水与端墙蒙皮的角接焊缝，端部包边与侧墙蒙皮的搭接焊缝，位于站台乘客的可见面，有着较高的焊缝美观度要求，采用手弧焊焊缝成形不美观，如全满焊，大的焊接热输入会造成外表面出现变形，但为保证车辆长时间运行不受腐蚀及结构需要，贡井激光焊接机，目前常规采用的方案是弧焊段焊+打胶处理的方式，而弧焊焊缝为鱼鳞状，激光焊接机报价，焊缝位置不均匀时有出现，焊缝接头凹坑或者凸起，激光焊接机器，不美观，端焊间隙打胶处理操作繁琐，胶缝厚度小，易老化脱落，维护成本高。

光纤传输设备的出现，解决了光路按使用需求方向变化的难题，代手持式激光焊设备随之出现，代手持式激光焊设备虽然能够实现一定范围内的焊接，手持激光焊接机，但光电转化效率低，设备体积大（是普通弧焊设备体积的4~6倍），焊接熔深小，可焊范围小，设备成本高（是弧焊的设备成本的3倍以上），其与弧焊的相比，主要应用于有美观性要求的广告牌、装饰件等方面，对于结构连接件尚无无替代弧焊。

激光焊是通过聚焦高能量的激光束，射到被连接部位的表面将需要连接的材料熔化形成焊缝的方法。在轨道客车不锈钢车体制造中长直焊缝较多，日本、德国、中国等车辆制造企业均具备了不锈钢车体激光焊能力。然而，专机激光焊设备的高成本、长周期、可达性差、灵活性差等缺点阻碍了不锈钢车体中激光焊技术的进一步发展。近些年来随着手持式激光焊设备的出现，为不锈钢车体制造进一步应用激光焊技术提供了可能。

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