管片吊运
从郑州地铁的管片生产状况来看转运，杭州地铁管片模，转运过程中对管片的损伤极大，特别是对外观质量造成了很大的缺陷，主要为缺棱少角，嵌缝槽破损，外表面掉皮等外观缺陷。经分析，主要原因为在管片转运过程中吊装方法不当，吊钩、叉车撞击损伤。
不适当的起吊方法会引起早期强度偏低的管片开裂。图5-1所示为河南康辉管片厂采用的管片起吊方式。每块管片(标准块)近四吨重，由受力分析可知吊点处有相当大的应力集中，单点起吊应力集中尤为严重，再加上手孔、吊装孔处钢筋密集，混凝土可能不密实。抗渗试验也显示，吊装孔处的裂纹要比手孔处的多而密。
养护时间及温度控制
一般而言， 混凝土管片养护可分为脱模前养护和脱模后养护。脱模前养护有的采取自然养护方式，有的则采取蒸汽养护方式，后者的优点是能加快钢模的周转速度，但必须对蒸养温度、内外温差、升温和降温梯度给以严格控制。
目前国内管片生产的经验表明，地铁管片模厂，蒸养时间以控制在8∽10 小时为宜，恒温阶段温度不宜超过60℃，内外温差宜小于20℃，升温和降温梯度宜小于20℃/h。脱模后的养护常见有喷淋养护和蓄水养护，养护周期为7 天。
4.2 在地质特性、管片配筋、混凝土配合比和施工参数相类同的情况下，当总推力达到12000-15000kN 时，喷淋养护的部分管片开始出现裂缝，而蓄水养护的管片则是完好无损，后者甚至在28000 kN 时仍未发现裂缝。上述的实例表明，国内目前水泥含量大，多超过400kg/m3 的C50 混凝土管片，似乎只有通过7 天以上的蓄水养护，水化作用才进行得充分，才能增强混凝土的密实度，从而更有效地从防止开裂。
盾构管片预埋槽道及锚杆和相应配件的材质选用低碳高合金钢，其中碳元素含量≤0.08%，地铁管片模公司，镍元素含量Ni≥0.40%，铬元素含量Cr≥0.35%，地铁管片模制造，钼元素含量Mo≥0.30%，含碳量低，其韧性、机械性能、防腐性能均好，非常适合动载;镍钼铬多元合金增强了槽道的防腐能力，槽道材质也可采用综合性能优于此钢材的其他材质。预埋槽道中采用一定量的Mo元素，使其达到耐火性能要求。
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