




1、手动式阻车器:
手动式阻车器使用的操作方式,其在正常情况下处于常闭状态,当需要提升或者下放矿车时,靠人工将阻车器打开;当矿车通过后,再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐,工人有时会长期将阻车器置于通车状态,因此给斜坡运输安全造成了严重的威胁。
2、气动阻车器:
由于手动阻车器存在着安全性能低、操作费力等缺点,许多煤矿企业对其进行技术改造,通过气动的方式控制阻车器的开与闭,安徽阻车器,气动式阻车器与手动式阻车器相比操作和安全性都有了很大的提高,不仅降低了工人的劳动强度,而且实现了远距离控制,因此有逐渐取代手动阻车器的趋势。

5)地闸式阻车器上部焊接一个螺帽,当放车时,由把钩工负责可以用铁线栓住螺帽,将地闸放平后,铁线另一端固定到枕木头或轨道下侧;车辆经过后就打开铁
6)地闸式阻车器安装完毕后,由主管运输技术员现场跟踪验收,合格后方可使用。
7)地闸式阻车器有损坏,执行谁使用谁负责赔偿的原则,由运输段负责维修或更换。
60mm 。绳扣采用φ18.5mm大绳插接,插接长度(小插接长度)不得小于300mm,大车阻车器,绳扣整体长度为2.8-3米

双轨阻车器由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成.
有效地避免人工阻车易带来的偏差,性高,结构简单,安装方便,维护简便实用新型涉及煤矿井下运输机械技术领域,矿用阻车器,单轨阻车器由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成,单轨阻车器固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上,阻车杆置在两个固定支座之间

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