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俗话说，一口吃不成胖子，一步达不到天边。做任何事都不能急于求成，但不急于求成不等于不做，讲的是一步一个脚印，踏实平稳地坚持下去。时代汽车2021年挺进30万辆的可能性不妨先从眼前看，如果下半年月均2.2万辆，全年可完成26.7万辆，如果下半年月均超2.5万辆，全年可完成28.5万辆，如果月均超2.7万辆，全年可挺进30万辆。这样预测，时代汽车能做到吗？要知道，2020年一季度，天津领航G5新能源价格，整个商用车市场受疫情影响，大幅下滑28%。2020二季度，市场才开始进入恢复期，前5月的销量仍旧还有1%的降幅。同样，时代汽车的成绩也要从二季度算起。据时代汽车营销副总郑夕亮介绍，时代汽车从3月中下旬才开始爆发，即使这样，当月销量仍做到与去年同期持平。4月、5月、6月，时代汽车不仅连续实现月同比增量超1万辆，天津领航G5新能源，而且月销量均在2.6万辆以上。从远了看，在进行战略调整的近三年，时代汽车的年度增幅均超15%。从眼前看，时代汽车在整体市场并不正常的2020年上半年，同样能保证连续大踏步增长。在如此的劲头之下，2021年时代汽车冲击30万辆不但很有可能，而且并不激进。

2019年年底，在福田汽车时代事业部2020年合作伙伴大会会议上，“时代汽车”全新品牌正式发布，此举标志着福田汽车集团双品牌战略的重新启动与升级。据悉，“时代汽车”全新的办公资料、广告、宣传推广系统，将随着国六产品的投放，天津领航G5新能源经销商，计划2020年3月开始逐步切换。

● 战略全覆盖 更有利于营销策略发挥作用

“时代汽车”为何此时更名？此举有何深意？我们不妨来猜想一下。

我们知道，“时代汽车”已经是福田汽车集团独立的汽车品牌，它拥有完整的汽车生产链条、产品链，布局的产品包括微卡、轻卡、中卡。但随着市场变化以及用户需求的不断升级，压力之下，更是给“时代汽车”创造了前进的动力，选择此时更名换新车标，有利于塑造品牌形象，更有利于用户定位。

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