sbti-验厂之家-企业申请sbti科学碳目标

   “科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C，并努力把温升控制在1.5°。

   科学碳目标一般要包括目标的期限，以及是否覆盖范围一、二及三产生的排放，可分为近期目标、长期目标、净零目标。

   SBTi将其对企业的期望提高了50%确保所有目标与1.5°C的未来保持一致。自2022年7月起，SBTi只验证目标与范围1和范围2的1.5°C的目标水平以及WB2C的目标相一致3范围。2023年4月，SBTi更新了跨行业近期目标设定标准(V5.1)，企业申请sbti科学碳目标，要求公司设定与1.5°C目标相一致的范围1和2目标。的目标升级扩展到范围3，将目标从2°C设定为WB2C。

   车制造商直到1.5°C范围3方法使用阶段排放的新道路车辆被开发和批准。这一暂停适用于所有新制造的公路车辆分类为:新型轻型乘用车、新型轻型商用车、新型中型货运卡车和新型重型货运卡车。

   SBTi科学碳目标对于商业航空不确定性被定义规定标准要求：

   SDA通过帮助企业模拟与潜在气候情景的特定部门路径相一致的物理强度的温室气体减排目标，从而回答了这个问题。实现巴黎目标所需的脱碳率由综合评估模型（IAMs）的科学结果确定。

   这些模型详细说明了全球碳预算应如何在一段时间内使用，sbti科学碳目标排放标准，并根据若干因素按部门划分，包括：部门缓解潜力、社会经济驱动因素、区域因素和技术可用性。IAMs的产出之一是每年的排放途径——说明每个部门在未来每一年可以排放的必要排放，以与特定的温度结果相一致。

   在SDA中，年排放途径按预测的行业活动进行划分，以确定碳强度曲线。这些曲线可以帮助比较单个公司和整个行业的碳强度。例如，sbti认证培训辅导，如果一家公司的碳强度高于行业平均水平，那么它就被认为拥有的碳效率低于行业同行。

   SDA建立在全行业和公司强度之间的比较之上。目标的假设是所有公司在2050年收敛到与该行业相同的强度水平。以科学为基础的目标是在中短期（5-15年）内设定的，其陡度是由公司相对于基准年的行业的相对强度和预测的公司活动增长速度来定义的。相对差异越大，增长速度越快，对单个公司的强度目标就越严格。

   现在航空公司比以往任何时候都更需要脱碳：可持续发展和行业复苏应该携手并进。制定科学目标向消费者、投资者和监管机构发出了一个可信的信号，表明该行业已经准备好、愿意并有能力采取行动，并将气候作为首要议程进行重建。

   SBTi科学碳目标倡议组织于2021年底发布了标准5.0版本《科学碳目标手册》并于2022年7月15日起正式生效。其中值得关注的内容之一便是企业在提交科学碳目标时，应将温升控制目标从远低于2℃调整为1.5℃。

   可持续发展企业申请SBTi需要注意事项标准：

   1.承诺

   提交设定SBT的承诺，表明意向。

   2.发展

   根据SBTi的标准及指南，制定企业的减排目标。

   3.提交

   在提交承诺后的24个月内，提交目标给SBTi验证，SBTi将评估提交的目标，并在合同执行后30个工作日内传达其决定。如果目标未获批准，公司应审查反馈并尽快重新提交目标。标准验证服务包括在次评估后的六个月内免费进行第二次评估。存在为小于500人的中小企业提供的短流程服务。

   4.沟通

   评估通过后必须在批准日期后6个月内在SBTi网站上公开宣布其目标。

   5.披露

   每年公布GHG清单和目标进展情况，sbti，建议通过标准化、可比较的数据平台进行披露，如CDP的气候变化年度调查问卷，年度报告、可持续性报告和公司。