车辆集中存放管理的场所被人类提出车辆进出的秩序、车辆存放的安全性、车辆存放管理的有偿性等要求。于是，智能停车场系统产品应运而生。前期系统一般以射频感应卡为载体，目前使用广泛的光学数字镜头车的牌识别方式代替传统射频卡计费，通过感应卡记录车辆进出信息。作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的卡片才能进行操作(管理卡)或进出（停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，承包停车场方案，有效地防止车辆失窃，免除车主。
停车场承包的分析：分两块，合肥停车场承包，收益和支出，收益大过租金，这个场子就可以做。我就拿我自己做商业地产来说。 收益，收益分2部分，车费和增值部分。车费分为临停和月租，具体不展开说了，重点说下增值部分，这部分包括：广告，洗车店，充电桩，展台等等…广告，包括道闸，室内广告牌，还有商业或者运营做的各种活动。洗车店，顾名思义就是停车场内洗车店快修店的租金。充电桩，停车场承包运营，特斯拉这些电桩的收益，有些是月付，有的是电费收益。展台，一般都是上市新车的展览。支出，这块分租金和人员工资，租金这个改不了，人员工资这块你可以尽量压缩，用智能设备来代替人工，减少支出。以北京为例，二、三、四、五环的收费上限都有明文标准，比（如西单，小时10块，第二小时15，停一天一百多。。）即使再大的能耐，再大的财团，这也是无法跨越的门槛。同理，地面和地库、白天和晚上也都是有规定和限制的，建议先联系当地交管和路政部门了解下相关法条。
今天和一个停车场承包的老板聊天，停车场承包合同，他说停车场承包要找一个的亲戚和物业公司管理人员的亲戚来管理停车场，这样有事情的时候有人帮你扛，他给员工的工资比平均工资高了20%左右，这个费用其实就相当于面对各种问题来扛事情的。感觉他一个外地人对这种复杂人际关系上看的很明白。一个车位算一小时10块钱，一天算10小时就是100，一个车位一天至少100，100个车位就是1万。而且很多车并不是停满时间的，所以只会多赚。估摸着一年至少上百万的收入，所以爽快的答应了。们，停车场承包真的这么赚钱吗？
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