对于焊接过程来说，通过辐射热直接加热透明配件有两大决定性的优势。首先，上面的部件在两个配件接受激光辐射时已经预热。因此，新能源汽车焊接生产商，用于从下方配件往上方配件转移的，需要用于熔化材料形成焊缝的热流减少了。其次，由于温度上升，材料的硬度降低，这提高了桥接注塑过程产生的微小不规则的可能性。此过程中，主要是透明配件失去硬度，这样就更容易去配合下方配件的几何。
焊前准备：1.预热温度和层间温度的控制对与板厚超过8mm 的厚板进行焊接时，都要进行焊前预热，预热温度控制在80 ℃～120 ℃之间，大连新能源汽车焊接，层间温度控制在60 ℃～100 ℃之间。预热温度过高，新能源汽车焊接咨询，除作业环境恶劣外，还有可能对铝合金的合金性能造成影响，出现接头软化，焊缝外观成形不良等现象。层间温度过高还会使铝焊热裂纹的产生机率增加。
焊前准备要合理选择规范参数：（1）焊接电流较大铝合金本身的导热系数大(约为钢的4 倍)，散热快。因此，在相同焊接速度下，焊接铝合金时的热输入量要比焊接钢材时的热输入量大2～4 倍。如果热输入量不够，容易出现熔深不足甚至未熔合的问题，特别是在焊缝起头的位置。（2）送丝速度要适当调高送丝速度是与电流、电压等规范参数密切相关，并且相互匹配的。当焊接电流提高后，送丝速度也应该相应地提高。
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