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交接责任的划分。
（1）船方与港方交接以船边为界。
（2）港方与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以港方检查桥为界。
（3）堆尝中转站与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以堆尝中转站道口为界。
（4）港方、堆场中转站与内陆（铁路、水路）承运人交接以车皮、船边为界。
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国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，义乌到越南空运，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，义乌到越南，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。
由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。
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BDI指数创阶段新高 海外航运股集体走强
随着BDI指数近日突破千点大关，创下年内新高，业内普遍预计航运业将度过寒冬。市场方面，义乌到越南物流，海外航运股也随之集体走强。截至15日美场收盘，Seanergy Maritime(SHIP)大涨74%，Safe Bulker(SB)收涨5%。截至16日港股收盘，义乌到越南海运，中外运航运(00368.HK)收涨5.33%，太平洋航运(02343.HK)收涨5.69%。
BDI指数持续攀高
上周衡量航运业景气度的重要指标波罗的海干散货指数(BDI)持续大涨，累计上涨7.3%至1045点，创下今年以来高位，并站在千点以上，该指数本周继续刷新高位。继2016年2月份BDI指数刷新历史低点290点之后，至2016年11月15日，已经累计反弹274%。
业内分析师表示，BDI指数能够在近期突然发力反弹同重回基建等实业投资预期有关，而且各类资源品价格飙升也刺激了航运活动。
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