榆林高速收费站网架- 龙之翔煤棚网架工程

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增加原有构件截面的加固方法是费料费工的方法（但往往是可行的方法）；改变计算简图的方法有效且多种多样，其费用也大大下降

确定加固方案前，应搜集下列资料：

（1）原有结构的竣工图（包括更改图）及验收记录。

（2）原有钢材材质报告复印件或现场材质检验报告。

（3）原有结构构件制作、安装验收记录。

（4）原有结构设计计算书。

（5）结构或构件破损情况检查报告。

（6）现有实际荷载和加固后新增加荷载的数据。

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围绕网架工程中结构施工工艺论题，本文择取网架工程结构设计工作的重要意义，以及网架工程中结构施工工艺的基本应用要点，两个具体方面展开了简要的阐释分析，旨在为我国相关领域的研究人员，以及网架工程结构施工人员，构筑和提供有效且坚实的经验参考支持条件。切实在网架工程设计与施工过程中做好对网架结构的合理运用，对于改善优化我国网架工程设计与施工工作的整体质量具备重要意义。

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网架配件制作注意事项       网架配件节点板长度尺寸允许偏差为±2mm，厚度允许偏差为±0.5mm，榆林高速收费站网架，角度允许偏差为±20，可用角尺或样板检查， 其接触面应密合。

焊接球节点的半圆球，宜用机床坡口。焊接后的成品球表面应光滑平整，不应有局部突起或折皱。

焊接球直径的允许偏差：当球直径小于等于300mm时，为±1.5mm；直径大于300mm时，为±2.5mm；圆度：当直径小于等于300mm时，不应大于1.5mm；当直径大于300mm时，不应大于2.5mm；设计壁厚减薄量不应大于13%，且不得超过1.5mm；对口错变量允许偏差不应大于1mm。