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3、 用万用表测量：　A 、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。　B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。　C、 测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。　D、电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。 次数用完API KEY 超过次数限制

此时，应及时到（就近的电动车维修点或用万用表测量）并将车辆停止使用。然后再找电动观光车生产销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，程度地节省您的开支。避免大电流放电

电动观光车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生结晶，从而损害电池极板的物理性能。

充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。 次数用完API KEY 超过次数限制

二、操作方便，应用广泛封闭式观光车电瓶车驾驶起来比燃油车要方便很多，尤其现在几乎家家都有电瓶车，所以观光车是比较容易入门的工具。驾驶人员通过短期的熟悉路线就基本能熟练操作观光车。它的应用十分广泛，因为尺寸多变，主题可变，在各种场景里都能发挥其特长来。三、动力强劲，寿命长久卡通式电动观光车观光车采用蓄电池供电的方式，随着电池产品的更新换代，二手观光车维修，它的续航能力也在不断增强，合格的产品基本可以实现几天一充，而且电池可以多次充放电，不会给机器本身的操作带来任何影响。