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长期以来,一出现重大交通设施事故,争论事故责任的归属和事故原因。概括起来,主要有两个阵营。一方是公路设计和建设部门,坚持所建道路完全符合规范,事故原因是没管住人和车,不管如何建造,也不可能有安全的道路;另一方是部门,认为道路设计存在缺陷,比如长下坡问题、视距不足等等,在他们看来,道路划线多少钱,如果道路设计能更科学些,很多交通设施事故就可以避免。
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乘机动车应掌握的有关安全常识
(1)要选好车,特别是学校组织学生的集体活动,要取得与交通管理部门的联系,并在他们的指导下,确认驾驶人员的准驾资格后,选择有交通管理部门认可、有准运资格、质量优良的客运车。发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病、酒后开车或疲劳驾驶的,不要乘坐该车;发现驾驶人员无、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的,不乘坐该车;不乘坐超载车。
(2)乘坐公共电汽车,应找座位坐好,没有座位时,应该抓好车内扶手站稳;乘坐小型客车,坐在前排时要主动系好安全带。乘坐二轮摩托车者年龄需在12岁以上,并戴好头盔,在驾驶员身后两腿分开跨坐,不能偏坐或倒坐。不要乘坐货车或拖拉机。
(3)在车辆行驶中,不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作,不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施,不要向车外抛投物品,武穴道路划线,不要在车内随意走动、打闹。
(4)车到站后,下车时不可拥挤抢下,在车行道上不得从机车左侧下车,小区道路划线,开关车门时不得妨碍其他车辆和行人通行;下车后,需横穿车行道时,应在确定没有车辆过往后,从车尾部穿行,切不可从车头部贸然通过。
(5)机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时,除救险外,乘车人员须迅速离开车辆和车行道
遥控车位锁其实是一台完整的的自动化机械设备。必须具备:控制系统,驱动系统,电源。所以无法避免体积问题和电源使用寿命问题。特别是电源乃遥控车位锁发展的瓶颈,因驱动电流比较大,一般遥控车位锁都用铅酸免维护蓄电池供电,而大家都知道电瓶存在自放电问题,就算不用刚充满的电瓶只能放3个月就必须再充电,不然很快就会报废。
但要从车位锁内取出电瓶抱到楼上充一个晚上,再拿下来放到车位锁内,相信很多车主是不愿意干的事。
所以遥控车位锁的终方向是:降低功耗,降低待机电流,使用干电池供电,如果能做到一年以上只换一次电池,用户普遍都会接受了。但车位锁很普遍的现象是蓄电池使用周期只有几十天、有的甚至是十几天,这么高的充电频率,无疑就增加了用户的麻烦。所以蓄电池使用时间达到一年以上的车位锁具有迫切的市场需求。

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