吊架采用型钢焊接成型，铁路箱梁价格，在钢筋骨架纵向内穿一根钢绞线，钩点挂在钢绞线，吊钩每1.5米布置一根，共计17（20）根。能有效防止因吊装对钢筋骨架产生的变形，保证骨架整体完整性。桥面横向连接钢筋采用梳直板进行定位，端头及横向连接钢筋采用在外模上预留标准孔洞的方法定位，确保预埋钢筋的准确定位。钢筋骨架的箍筋垂直；箍筋与水平筋交点处要用绑扎丝绑扎；所有的相交点均应全部绑扎。
加固施工需要使用钢 管沿着横桥向水平顶撑施工，间隔距离不能超过1m;顶模的中间腹板模板需要拆除之后才能进行施工，为了 保证施工的顺利进行，铁路箱梁设计制作，可以在两个模板中间位置设置方木结构，间距设计为90cm。混凝土 采用二次浇筑法:次浇筑到腹板与翼板连接位置上，自贡铁路箱梁，基本达到2cm高度，二次浇筑之前需要将该部分凿除 掉，保证连接位置混凝土质量达标。第二次浇筑顶板、翼板混凝土。混凝土浇筑施工应该保证该材料的入模 达到均匀性的要求，防止其出现集中下落的情况存在。
箱梁节段的控制 长度的控制，在每一次浇注好的箱梁端基础上下游及桥轴线各设一个明显的控制点，用经过鉴定的钢尺量测三个点位至相应墩位中心线上的距离，从面可以控制各梁段的长度。要求其误差不得超过5mm，铁路箱梁制作，若超过则需及时调整。这些因素是在理想状态挠度计算的依据，先用已浇筑梁段实侧标高数据进行“法”计算下一梁段的施工标高，然后采用“倒拆法”反算之0#块处标高进行校准下一梁段的施工标高。
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