除固有频率会影响隔振器隔振效果外,另一个影响因素为隔振器阻尼。
中,横轴表示被隔离机电设备的振动频率,纵轴表示隔振效果,新型阻尼减震器,对于固有频率相同的隔振器来说,由于阻尼不同,新型阻尼减震器厂家,形成了不同的隔振效果曲线。从图2中可以看出,对固有频率相同的隔振器,阻尼越低,在高频范围内,隔振效果越好,只要隔振器固有频率远低于被隔离机电设备的频率,其阻尼越低,隔振效果越好。因此,在隔振器的实际设计中,较低的阻尼是普遍的追求。





新型阻尼减震器的规格
全系列ct型新型阻尼减震器有20种规格,单个垂直载荷从10kg~,固有频率~,阻尼比 适用于风机、水泵、冷水机、空调机组等机械设备的主动隔振和各种精密仪器的被动隔振。当隔振设备与隔振器需要连接固定时,隔振器上端装有螺栓装置,可采用ctb型阻尼弹簧隔振器。当隔振设备与支撑结构需要连接固定时,隔振器上端装有螺栓装置,下端装有固定底板,ctg型固定阻尼新型阻尼减震器可以使用。因此,ct型新型阻尼减震器具有结构合理、安装方便、频率低、阻尼大、减振降噪效果明显等特点。是一种通用型预压缩阻尼弹簧隔振器隔振器的设计准则
隔振是指为减少或隔离动力机械产生的振动对周围环境的影响而采取的措施,新型阻尼减震器一般是指具有衰减振动功能的支撑元件,隔振体系由需要采取隔振措施的机器、仪器等隔振对象、台座结构、隔振器和阻尼器组成。隔振体系的固有频率由隔振器的总刚度和隔振体系的总质量决定。工程上常用橡胶材料进行隔振,隔振效果的好坏常用传递率来近似描述。
新型阻尼减震器的设计准则是其自然频率需要远远低于振源设备的低激励频率。在这种情况下,增加阻尼将会减低新型阻尼减震器的性能。那为什么大部分隔振器还是设计了一定的阻尼?这是因为当汽车发动机启动时,发动机的速度总是从零达到额定的速度。在这个过程中,隔振器系统的自然频率对应的模态总会被激励,这将会对于车架造成一定的冲击。我们可以看到,在系统自然频率时,增加隔振器阻尼1.5倍将会减低振动传递率(至少五倍)。而在高频时,隔振器传递率只有有限的增加。所以,在隔振器设计之中,我们还是需要保证一定的阻尼。
风机、水泵等设备在运行过程中,由于旋转部件的惯性力、质量配置偏心产生的扰动力的作用,会引起振动,还会引起设备底座及与之连接的管道等的振动。为了消除或减少振动对建筑、新型阻尼减震器管道等的影响甚至破坏,新型阻尼减震器报价,通常要采取必要的隔振措施,在设备底部安装隔振元件是广泛采取的措施之一。
隔震橡胶支座是由薄钢板和薄橡胶板交替叠合,经高温、高压硫化而成。隔震橡胶支座既能保证竖向刚度和承载力,又可大幅度减小水平刚度,使建筑物具有隔震性能。隔震橡胶支座可按中孔是否有插芯划分为无芯型和有芯型两种。无芯型是由钢板和叠层橡胶组成;有芯型(铅芯橡胶支座)是在多层橡胶支座中设置圆柱铅芯。多层橡胶支座具有承担建筑物载荷和水平位移的功能,高阻尼橡胶支座依靠橡胶大分子链段的内摩擦及链段的协同作用,吸收大量的振动能量。

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