集中控制道岔启动电路的技术条件是什么？
答：集中控制道岔启动电路要符合以下主要技术条件：
（1）道岔区段有车时，道岔不应转换（此种锁闭叫作区段锁闭）。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。（此种锁闭叫进路锁闭）。
（3）在道岔启动电路已经动作后，如果车列驶入道岔区段，则应保证转辙机继续转换到底，不受条件1的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作以后，道岔，如果由于转辙机的自动开闭器的接点或电动机的整流子接触不良等原因，以致电动机的电路不通时，应使启动电路自动停止工作并复原，保证道岔不再转换。
（5）维修试验时，或在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转道什么位置，都可以使它随时向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电机电源
铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，提速道岔，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。
2、道岔辙叉号是如何确定的？各种道岔的允许通过速度是如何规定的？
答：道岔辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。
N代表辙叉心顶点至叉根的距离，K代表叉根宽度，则N与K的比值就是辙叉号。如K=1时，N=9，铺设道岔，则辙叉号数等于9，就是常说的9号道岔；当K=1时，N=12，则辙叉号数等于12，这个道岔就是12号道岔。道岔号数越大，无缝道岔，辙叉角越小，则道岔弯股的曲线半经就越大，列车允许通过速度也就越高。
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