【分析】
测量时，发现混凝土结构层标高及预埋件、预留孔洞的标高与施工图设计标高之间有偏差。
原因分析如下：
1．楼层无标高控制点或控制点偏少，控制网无法闭合；竖向模板根部未找平。
2．模板顶部无标高标记，或未按标记施工。
3．高层建筑标高控制线转测次数过多，累计误差过大。
4．预埋件、预留孔洞未固定牢，施工时未重视施工方法。
5．楼梯踏步模板未考虑装修层厚度。
【措施】
1．楼板模板下支承料或桁架支架应有足够强度和刚度，支承面要平整。
2．支撑材料应有足够强度，前后左右相互搭牢；支撑如撑在软土地上，隧道衬砌台车，必须将地面预先夯实，并铺设通长垫木，必要时垫木下再加垫横板，以增加支撑在地面上的接触面，保证在混凝土重量作用下不发生下沉（要采取措施消除泥地受潮后可能发生的下沉）。
3．木模板板模与梁模连接处，板模应拼铺到梁侧模外口齐平，避免模板嵌入梁混凝土内，以便于拆除。
4．板模应按规定起拱。
【禁忌30】楼梯侧帮漏浆、麻面、底部不平。
【分析】
1．底盘结构未经力学计算，刚度较小。
2．起吊时四个吊钩钢丝绳长短不一或码放垛底楞不平。
3．多次重复施加预应力，此力对底盘是偏心荷载，隧道衬砌台车设计，引起较大变形，隧道衬砌台车价格，放张后外力消除，隧道衬砌台车报价，留下剩余变形。下次施加预应力后，偏心值增大，变形也增大，重复次数越多，剩余变形越大，导致不能使用。
4．内胎面用钢面板过薄，区格划分过大，随使用次数增多而凹凸不平。
5．清模时锤击硬伤，隔离剂不良，混凝土粘结锤击硬伤。
6．起吊、运输、码放过程中撞击，造成硬伤。
7．焊接不良，焊缝不够，焊后内应力过大导致变形。
8．局部受力区零件构造处理不当，如模外张拉的预应力圆孔板梳筋条焊在槽钢上，受力后引起槽钢翼缘变形。
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