通常用能量密度（又被称为比能量）做为考量各种各样驱动力电池特性的一项至关重要的指标。能量密度有质量能量密度和体积能量密度之分。质量能量密度就是指电池企业质量能够輸出的电磁能，企业为瓦时／Kg（W~h/kg）。体积能量密度就是指电池企业体积能够輸出的电磁能，企业为瓦时／升（W~h/L）。电池的质量能量密度指标比体积能量密度指标至关重要， 
由于电池质量能量密度危害纯电动汽车的白车身质量和续驶里程数，而体积能量密度只危害电池的布局室内空间。质量能量密度是点评新能源电动车的能量是不是能达到预订的续航里程数的关键指标。
铅酸电池做为一种完善的技术性，因为其低成本、充放电率高，回收新能源电池模组价格，依然是一种大规模生产的电动汽车电池。在北京奥运上，回收新能源电池模组地址，有20辆应用铅酸电池的新能源电动车为夏季奥运会给予公共交通服务项目。 
殊不知，铅酸电池的比能量、比功率和功率密度都很低。为此为动力装置的新能源电动车不可以有优良的效率和里程数。传统式的铅酸电池、镍镉电池和镍氢充电电池自身技术性较为完善，回收新能源电池模组公司，但他们用在车上做为动力电池则出现很大的问题。现阶段，愈来愈多的汽车生产厂家挑选 选用锂电做为新能源车的动力电池。由于磷酸铁锂动力电池有下述优势：工作标准电压高(是镍镉电池氢-镍充电电池的3倍);比能量大(可达165WH/㎏，揭阳回收新能源电池模组，是氢镍电池的3倍);体型小;品质轻;循环系统使用寿命长;自放电率低;无记忆性;等。
现阶段目前市面上电动汽车基本上都选用锂电，而磷酸铁锂电池和三元锂电池是经常使用的二种储能电池。现阶段市面正在销售的就会有比亚迪汽车EV300、腾势等新能源车搭载了磷酸铁锂电池；长安逸动、江准iEV5、吉利帝豪EV等车系搭载了三元锂电池。磷酸铁锂电池充放电循环寿命广泛可达2000次以上；而三元锂电池充放电循环寿命一般能超过500-2000次， 
其充放电循环寿命关键也是受原材料、技术性的危害比较大，伴随着三元锂电池技术性的更加完善，一部分三元锂电池也可做到2000次以上的充放电循环寿命。
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