结构设计
设备由车床改装，工件转动，刀盘及滚花刀架移动。往掉车床刀架部分，在溜板上配装铣削头及自制跟刀架，将滚花刀装于跟刀架上，跟刀架置于铣刀盘前面。工件左端用卡盘夹紧，右端往掉尾座，安装一带较长空心管的支架，这样一次可以装夹较长原料(相当于一次铣削长度的两倍以上)，将铣削部分截断后加工，可以减少端料浪费。
专门设计时，自动化加工生产线，由光杆带动丝杠在螺母中转动，丝杆左端装弹簧夹头，工件向左转动进给，光杆、丝杆皆用空心管加工而成(减少端料浪费)。由于中间悬空较长，可以考虑用辅助支架托起。
滚花刀的装夹装置。两种设计的滚花刀装置方式相同，只是支承架与机床的连接部分有所区别。在支承架上加工一孔，汽车零部件加工生产线，在加工部位对面横向过孔中心线铣槽与通孔：槽宽与滚花刀柄等宽，深与刀柄等高，靠近槽接孔处下边齐槽根部垂直铣一窄细槽，便于滚花挤出的细微铁屑流出，防止滚花轮滞塞、卡紧。滚花刀用快换盖板压住，由带梅花手柄的螺杆将滚花刀柄顶紧。圆钢经过导向套后被滚花，紧接着被高速铣削，实现两道工序一次完成。导向套用工具钢调质加工而成，其上铣一开口，长与支架端面平。导向套定位销孔、装配螺钉与支架配作，要确保开口正对槽中心线。
螺旋诱导轮是一种结构复杂的流体装置，具有良好的抗腐蚀和汽蚀性，广泛应用于航天、机械、航空、化工等行业的透平机械中。
螺旋诱导轮是轮毂与叶片一起整体加工成型的，轮毂为回转体，全自动化生产线，叶片为雕塑曲面，在叶片与轮毂之间还存在着圆角过渡曲面。传统的螺旋诱导轮生产一般采用铸造成型后修光的方法。但是随着设计理论的发展，螺旋诱导轮工作面形状日趋复杂，模具制造的难度比较大，其工艺过程复杂，制造成本高，叶片精度难以保证，而且叶片的表面光洁度差，容易造成应力集中，诱导轮的动平衡性能差。
现代的整体式诱导轮的加工是指轮廓和叶片在同一毛坯体上进行的整体加工 ， 而不采用铸造成型或叶片加工成形后焊接在轮廓上的工艺方法，使用五坐标联动加工中心机床， 在加工中有很大的难度，被公认为机械加工的难点。
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丝杠加工原来采用车削加工，信阳自动化生产线，工艺路线为:冷拔→滚花→车螺纹→校正→钻孔→切断→倒角，不仅效率低、本钱高，且由于小圆钢刚度低，车削、滚花时易变形，小号螺轮不能生产，为此我们设计了旋风铣削丝杠设备，不仅将转速由经验认定的1000r/min左右提升至2000r/min以上而且将铣丝滚花一次完成。其工艺路线变为:冷拔→滚花、铣丝→校正→钻孔、切断→倒角。固然旋风铣削使小径工件有较大变形(大径件变形较小)，但校正也轻易。改进后的工艺具有如下特点:
表面粗糙度值减小： 由切削力引起的振动减少： 小径工件螺距累积误差有一定增加。
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