(2)KZ至1DQJ1间开路。
(3)KF至1DQJ2间开路。
二）、1DQJF继电器电路（采用JWXC-480）
1.电路原理
(1)复示1DQJ继电器的动作。
(2)控制2DQJ转。
(3)加强接点给室外转辙机送动作电源。
2.1DQJF继电器励磁电路故障
1DQJF不励磁故障判断：操纵道岔时，在道岔组合观察继电器动作顺序，发现道岔组合1DQJ已吸起，1DQJF未吸起，则可判断为该组合1DQJF励磁电路故障。
采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，煤矿道岔采购，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔
双头螺栓折断和可动心轨跳动：因为轨下具有十分薄弱的基础，如果再加上较差的捣固质量以及较高的总重，
可动心尖轨无孔鱼尾板就会出现磨耗间隔铁以及碾压变形的情况，很容易导致尖轨跟端双头螺栓发生折断，在严重的情况下还会导致发生可动心轨跳动的现象。
双头螺栓折断和可动心轨跳动：因为轨下具有十分薄弱的基础，如果再加上较差的捣固质量以及较高的总重，
可动心尖轨无孔鱼尾板就会出现磨耗间隔铁以及碾压变形的情况，很容易导致尖轨跟端双头螺栓发生折断，在严重的情况下还会导致发生可动心轨跳动的现象。
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