在船舶制造领域，增城真空热处理，由于长期处于海洋环境中，舰船容易遭受侵蚀和疲劳损伤，因此对舰船的抗侵蚀和性能有很高的要求。通过对舰船的螺旋桨、船体结构以及涡轮叶片等零件进行深冷处理，可以提高其抗侵蚀和性能，延长其使用寿命，真空热处理，增加其工作稳定性。
在机械制造领域，对一些重载、高速运转的机器装备，特别是对具有高硬度、高强度、高耐磨性的金属材料有很高的要求。
超深冷的分类：根据冷却方式的不同，深冷处理可以分为制冷机法和低温液体冷却法两类。压缩空气制冷曾经得到一定程度的应用，但是由于设备存在结构复杂、维修不方便等缺点，很少采用。近几年发展起来的低温冰箱，随着制冷温度的下降，同时由于其结构紧凑和操作运行简便等优点，有望在-100 ℃的温度附近得到广泛的应用。然而，对于温度更低的深冷处理，其应用时机还不成熟。常采用的则是低温液体冷却法，由于液氮的温度合适、来源广泛、无污染、价格比较便宜，大多情况下利用液氮作为冷媒介质，有时还利用液氮和酒精等介质混合的方式获取不同的温度。
-84℃处理后的试样耐磨性比未冷处理的要提高2.0-6.6倍，茶山真空热处理，而-190℃处理的试样耐磨性比-84℃处理的要增加2.6倍。实际生产过程也证实了F.Barron的研究结果的正确性，Dayton公司生产的用于大型的锅轮发动机的冲头，采用-190℃处理后其使用寿命延长了一倍。
随着液氮技术及保温材料的发展，石碣真空热处理，1965年美国将深冷处理实用化，主要应用对象针对航空领域。此后，深冷技术才开始引起研究人员的关注。随即英、俄罗斯、日本等各国学者都对其进行了较为广泛和深入的研究。许多研究表明，材料经深冷处理后比普通冷处理的硬度及耐磨性有较大提高。
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