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模块电源保险的选择

     由于模块内部没有保险丝， 通常要在模块外部使用保险丝提供安全保护，汽车电子电源定制， 以满足安全规范。 25℃条件下所选用的保险丝管应满足如下条件才可使得保险丝管持续可靠地工作：

IEC 规格： 保险丝管的额定电流 I n =稳态电流/0.9

UL 规格： 保险丝管的额定电流 I n =稳态电流/0.75

       保险丝管的电流承载能力测试是在环境温度 25℃条件下进行的， 而保险丝管的电流承载能力是受环境温度影响的， 环境温度越高， 保险丝管的寿命越短， 承载能力就越低。 所以选用保险丝管时应考虑保险丝管周边的环境温度 。 我公司用户推荐 1.5-2.5 倍的稳态输入电流。另外，还要考虑开机或热插拔的冲击电流影响，这同冲击电流的峰值和冲击时间有很大的关系，河南汽车电子电源，冲击电流远远大于稳态电流， 所以要优先考虑冲击电流的影响。 您可以通过直流电流探头直接测得此数据， 观测冲击电流的波形（脉冲电流波形），电源测试及应用 I 2t值（焦耳积分值）  来计算它的能量。 冲击电流的大小和次数不同， 对保险丝造成的影响也是不同的。 冲击电流的 I2t值与单脉冲的熔断 I2t 值之比决定了保险丝耐冲击电流的次数，我们推荐这个比值小于 20%，理论上可以承受 10 万次以上电流冲击。 对于环境温度较高的场合，不要选用自恢复型保险丝

电源模块 

目前市场上种类繁多，有AC-DC、DC-DC、高压等模块，只需选择适合的一款电源模块，汽车电子电源价格，配上外围器件即可使用。模块内部高集成化电路，应用更加方便，还可以提供技术支持和系统解决方案。与分立式更大的区别是厂商可以提供模型、外围电路、模块各参数曲线等重要数据。

电源模块有多种输入输出选择，组合方便，汽车电子电源公司，可以构成积木式组合电源，从而实现多路输入输出。相比分立式，调试更加简单安全，使设计应用大大简化，缩短开发时间。

电源模块维修教程

无输出，保险管正常。这种现象说明开关电源未工作或进入了保护状态。首先要测量电源控制芯片的启动是否有启动电压，若无启动电压或者启动电压太低，则要检查启动电阻和启动脚外接的元件是否漏电，此时如电源控制芯片正常，则经上述检查可以迅速查到故障。若有启动电压，则测量控制芯片的输出端在开机瞬间是否有高、低电平的跳变，若无跳变，说明控制芯片坏、外围振荡电路元件或保护电路有问题，可先代换控制芯片，再检查外围元件:若有跳变，一般为开关管不良或损坏。