车轮荷载产生的跨中大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的大单宽弯矩峰值之比a=M/mxmax。单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２。以短边为受力计算跨径。悬臂板，三边弹性固支于主横梁上，T梁钢模板定做，另一边为“铰接”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端铰接的悬臂板进行受力、配筋计算。三边弹性固支于主横梁上，T梁钢模板订制，另一边为“自由”的桥面板。
简支梁一般是不超过50m的，公路工程技术标准（JTG B01-2014）桥涵章节桥涵标准化跨径有明确规定。预制空心板一般控制在20m跨度内，我见过大跨度16m的，因为超过20m的空心板耐久性很差，尤其是铰缝位置。也不是说超过20米就不能用空心板，T梁钢模板厂家，只是不太经济。一般超过20m跨度就开始用T梁和箱梁，T梁和箱梁的跨越能力差不多，箱梁比T梁矮，楚雄T梁钢模板，当有净空控制时，箱梁会好些.
先张法预应力混凝土梁中一些预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘？如何实现其与混凝土绝缘？预应力筋产生的偏心弯矩用来抵抗外荷载产生的弯矩；（2 ）简支梁外荷载产生的弯矩沿梁长的分布为跨中大，两端小（基本为零）（3）力筋端部若不绝缘，则力筋产生的负弯矩会导致 上缘混凝土开裂。绝缘的方法：在力筋上套塑料管等实现力筋与混凝土免粘结。
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