三、连接曲线设备缺陷
1.有的辙叉后无夹直线或夹直线过短，过车摇晃。
2.连接曲线设超高时，矿用道岔供应商，顺坡距离不够。
3.连接曲线末按规格位置设置，方向不圆顺，过车摇晃。
4.有的连接曲线钢轨下木枕无垫板，轨距方向不易保持。
第二节 道岔整体主要病害整治维修
列车车轮对道岔的冲击，虽不可避免，矿用道岔，但通过对某些构造上缺陷进行改造加强并加强养护维修，消除道岔前后50m范围内线路方向、水平、高低不良及大轨缝等病害，就可以使道岔保持良好状态。
2.“92型l2号道岔主要用于正线。为适应我国铁路运量不断增长，矿用道岔公司，过岔速度不断提高的需要，在道岔平面和主要尺寸上进行了较大的修改。
（1）采用半切线型可弯式曲线型尖轨，取消了活结头，导曲线半径由330m 改为350m。
（2）辙叉跟长由2708mm改为3800mm，采用全夹板连接，提高了接头强度。
（3）Q 值由2650mm改为2850mm， 枕木间距改为525~530mm，以适应砼枕道岔的需要。
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