做小型零件用碳纤维还是钛合金，这两个哪个好？
小型零件设计因素很多。首先要考虑你做碳纤维材料是为什么？减重吗？碳纤维和钛合金差异性太大了，碳纤维模压设备厂家，不管是成型工艺还是性能。说句含糊的话，还是要根据你的零件结构，性能要求，以及成本综合考虑。
看外型，碳纤维模压机械图片，一般复杂件用碳纤维，简单件用钛合金。复合材料也不能对立看材料，说不定还可以用碳纤维预埋钛合金材料。
如果是汽车改装件，直接碳纤维吧，量小异型件碳纤维为合适。可以饿用碳纤维模压机来制作。
手糊不能把碳纤维的性能完全发挥出来真空灌注表面质量好做装饰件不错但依然不能发挥出碳纤维性能
模压才是王道树脂含量尽可能低还能依靠铺层来设计零件的各向异性可以用在航空上边，等
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碳纤维的未来
碳纤维未来的应用将不仅仅局限于航空航天等领域，而是大规模的工业化应用。但碳纤维昂贵的价格使其应用范围受到了极大的限制，国内 T300-T800 级别碳纤维成本 80-350 元/kg不等，远高于铝合金，只有降格门槛才能扩大碳纤维的应用范围。除了航空航天等传统的碳纤维应用领域，一般工业领域对低成本碳纤维的需求越来越多，其中市场潜力较大的是汽车、能源等领域。碳纤维产业链主要包括了原材料、原丝、碳纤维（包括石墨纤维）、碳纤维复合材料（包括预浸料等半成品）、碳纤维复合材料零件制备等环节。碳纤维相关生产装备主要是两方面，一方面是碳纤维原丝的生产装备，另一方面是将碳纤维原丝压制成复合材料以及终部件的成形装备。
碳纤维材料是航空航天领域必用材料
碳纤维（carbon fiber，简称CF），指含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新式纤维资料，由石墨微晶，有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化，石墨化处理而得到的微晶石墨资料，碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，强度却高于钢铁，具有耐腐蚀、高模量的特性，常用于民用方面都是主要资料，具有碳资料的固有的特性，又兼纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，碳纤维的轴向强度和模量高，碳纤维模压设备图片，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。 碳纤维第年产约5万吨以上，技术一向被美国日本牢牢掌控，出口量一向补美日操控，碳纤维模压，近日本将对于对华出口碳纤维的日本公司控量如有违规罚十亿日元. 碳纤维多应用于航天、航空、 轿车、 电子、 机械、化工、轻纺，如飞机，火箭，工业机器人，机动船，驱动轴.....
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