11月11日金烨废钢下调80-110，剪切料再下调200。3170，重废3150，中废3100，普废3000，钢轨回收厂家，一级剪切料2700，二级剪切料2600，三-级剪切料2700。不含税。
11月11日天津荣钢下调100：钢坯头、圆钢头、火车轮3330、法兰片3300弓子板3290一级3330重a停收，破碎料停收，剪切料2800剪切料模板3000铁销2630钢板料一级3330轧废3330钢筋切粒3400（停收），旧钢轨回收，以此为准，不含税。
11月11日江阴西城下调50-60，精炉料3640，重废3520，中废3470，普通炉料3410，钢筋头3640，冲子3520-3580，冷热轧料3420-3520，钢刨花3290，钢轨回收，数控刨花3200，普通刨花3110，刨花压块3060，刨花长丝3000，含税。
那么问题来了，为什么废弃的钢轨很少重新炼成钢铁循环利用呢？
众所周知，废钢是可以循环使用的，重新炼钢的工艺节能，能减少废气、废水和废渣的排放，但是如果要把各地的废旧钢轨重新冶炼、储存、运输的成本会很高，废钢轨是特殊钢，是钢，一些钢厂不收是因为无法熔炼，需要更贵的电炉炼钢设备，加上冶炼消耗的电能，其实是入不敷出的，而且熔炼以后的用处不大。
严格来说，铁路不回收废弃钢轨这种说法是不对的，在更换较多的线路上，铁路工务部门会把换下来的有磨损而无法继续使用的钢轨丢在铁路两侧，但是会在特定的时间开行收轨车进行回收。
回收之后，高铁钢轨回收，废弃的钢轨会被运往铁路部门储存钢轨的货场、仓库保管，部分高标准铁路的废弃钢轨会安装到低标准的铁路上继续使用，也有堆放在货场腐蚀掉和换下来埋到铁路两侧的荒地里。
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