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与微波、红外、可见光、激光的特性对比：与微波相比，毫米波受恶劣气候条件影响大，但分辨力高，结构轻小，便于装载；与红外和可见光比，毫米波系统虽没有那样高的分辨力，但通过烟雾灰尘的传输特性好；与激光相比，毫米波的传播受气候的影响要小得多，可以认为具有全天候特点。毫米波汽车雷达：我是你的眼。

随着汽车智能化的发展，由于车用毫米波雷达具有探测距离远、带宽长、天线小、集成度高，探测性能稳定，不受探测对象表面形状和颜色影响，不受大气流的影响等优点，全自动芯片半导体测试，以及环境适应性能好的特点，已经成为汽车碰撞预警、自适应巡航、主动安全（ADAS）乃至自动驾驶技术中不可获缺的重要装备。从而通过ADAS或驾驶辅助等功能来避免绝大多数的人为操作失误。

高频（工作频率为13.56MHz）在该频率的感应器不再需要线圈进行绕制，芯片半导体测试公司，可以通过腐蚀或者印刷的方式制作天线。感应器一般通过负载调制的方式进行工作。也就是通过感应器上的负载电阻的接通和断开促使读写器天线上的电压发生变化，芯片半导体测试服务，实现用远距离感应器对天线电压进行振幅调制。如果人们通过数据控制负载电压的接通和断开，那么这些数据就能够从感应器传输到读写器。

值得一提的是，昆山芯片半导体测试，77GHz毫米波雷达能够在全天候场景下快速感知0-300米范围内周边环境物体距离、速度、方位角等信息。在发展过程中，低成本、小型化、高集成度已成为毫米波雷达的重要指标，而毫米波技术也与半导体工业发展息息相关。“早期CMOS工艺并不能实现超高频率，近些年才能实现超高频率”。

毫米波雷达相对于单眼或立体摄像头和红外雷达的测量距离更长，且不受白天黑夜的影响，并且毫米波雷达在恶劣天气状况下的表现也相对更优。但，在目前的技术条件下，毫米波雷达对行人以及自行车等较小障碍物的探测能力还比较弱。这种现象在中国将更加突出，由于3mm以上频段可以克服上述的缺陷，所以后期随着技术的发展及工艺的成熟，存在着向更高的频段如3mm频段延伸的可能。