繁忙干线上旅客列车速度140km/h，货物列车速度90km/h。其它 线路上旅客列车速度逐步提高到80～100km/h。
从1996年开始，双开道岔价格，我国的广深及沪宁、京秦等四大干线已先后逐步开行准高速及提速列车，青海双开道岔，这就要求我国铁路及早研制性能比“92”型道岔更高的、适应速度在l60km/h及以上的道岔。1995年12月由工务局、电务局和建设司联合召开的“60kg/m钢轨提速道岔设计标准审查会”，规定了这种道岔的主要技术条件。
2.“92型l2号道岔主要用于正线。为适应我国铁路运量不断增长，过岔速度不断提高的需要，在道岔平面和主要尺寸上进行了较大的修改。
（1）采用半切线型可弯式曲线型尖轨，取消了活结头，导曲线半径由330m 改为350m。
（2）辙叉跟长由2708mm改为3800mm，采用全夹板连接，提高了接头强度。
（3）Q 值由2650mm改为2850mm，双开道岔供应， 枕木间距改为525~530mm，以适应砼枕道岔的需要。
1.“92”型9号单开道岔仍按直线尖轨和直线辙叉设计，但因60kg/m钢轨轨底较宽，因此“92”型9号单开道岔尖轨长度由“75”型的6250mm加长为6450m(50kg/m轨及60kg/m轨长度相同)。辙叉跟端采取左右分开用4块夹板联结方式，60kg/m钢轨9号辙叉跟距由2050mm增加为2771mm，道岔全长延长721mm。“92”型50kg/m钢 轨9号辙叉则因考虑与既有道岔互换，仍维持2050mm不变。
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