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海岬型船市场
本周海岬型船两洋市场延续上周上涨态势,且涨幅扩大。近期焦煤焦炭价格大幅上涨,钢厂对铁矿石采购多偏向于高品位资源以降低焦煤使用量,澳洲62%品位进口矿价连续飙升,周初突破80美元/吨,创出两年多来新高。巴西、澳大利亚矿商趁铁矿石价格阶段性高点集中出货,租船异常活跃,海岬型船租金、运价大幅拉升,多数航线刷新年内高点。周四,上海航运发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为16221美元,较上周四上涨36.1%。本周,国际油价止跌反弹,FFA价格先抑后扬,两洋市场铁矿石程租航线运价呈现震荡上行,且太平洋市场强于大西洋,西澳和巴西至青岛航线成交运价分别从周初6.3美元/吨、12.2美元/吨上涨至周四7.3美元/吨、13.3美元/吨。周四,国际物流货代,上海航运发布的澳大利亚尔至青岛航线运价为7.035美元/吨,较上周四上涨20.8%;巴西图巴朗至青岛航线运价为13.050美元/吨,较上周四上涨10.9%;南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为10.390美元/吨,较上周四上涨13.6%。上述航线租金运价均创去年9月以来新高。
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航运咨询机构德路里(Drewry)表示,BDI指数回暖主要有三大原因。首先,当前是传统旺季,北半球的粮食和冬季的储煤航运需求开始升温。其次,之前铁矿石和煤炭库存处于低位,近价格大幅上涨,导致铁矿石和煤炭的出货量增长。再次,此外航运行业“冬季”已经持续了相当一段时间,新订单大幅减少,拆船数稳定上升,运力几乎没有增长,客观说为反弹奠定了基础。未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解,预计未来5年里好望角型散货船为期1年的期租租价,相比2016年的低位租价将翻一番。
还有分析师表示,国际物流公司,由于散货船船东不再投资造船,即便市场需求仅仅出现适度增长也将有利于市场复苏。同时,传统型船舶运营成本的上升也意味着更多的船舶进入拆船市场,从而在未来5年内收紧市场运力供应。


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八十年代前、中期国际物流的突出特点,是在物流量基本不继续扩大情况下出现了“精细物流”,物流的机械化、自动化水平提高,同时,伴随新时代人们需求观念的变化,国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流,台州到越南国际物流,现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货,而且也覆盖了多品种的货物,基本覆盖了所有物流对象,解决了所有物流对象的现代物流问题。
八十年代、九十年代在国际物流领域的另一大发展,是伴随国际联运式物流出现的物流信息和电子数据交换(EDI)系统。信息的作用,使物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展,这个问题在国际物流中比国内物流表现更为突出,物流的几乎每一活动都有信息支撑,物流质量取决于信息,物流服务依靠信息。可以说,国际物流已进入了物流信息时代。
九十年代国际物流依托信息技术发展,实现了“信息化”,信息对国际物流的作用,依托互联网公众平台,向各个相关领域渗透,国际物流货运,同时又出现了定位系统、电子报关系统等新的信息系统,在这个基础上,构筑国际供应链,形成国际物流系统,使国际物流水平进一步得到了提高。

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