2、为使可动心轨安装转换设备有足够的空间，采用高锰钢铸造翼轨从结构上能较好解决，但因铸造缺陷不可避免，很难达到与相邻轨道相同的使用期限。因此，前苏联专门轧制了特种断面翼轨(YP65)。英国、德国则采用普通断面钢轨制造翼轨。3、可动心轨多用制作尖轨的坯料加工组合，也有高锰钢铸造或用特种钢材锻制加工并焊接的结构。日本的 S1067-60—8 辙叉可动心轨由铬基合金钢材料的90S轨加工并焊接制成。可动心轨两肢有等长或长度不同的型式。
为研制适应轴重21～23t， 直向容许过岔速度80～100km的道岔，单开道岔标准尺寸， 1959～1962年， 在科学技术会、工务局、基本建设总局等单位主持下，由设计院、山海关桥梁厂、科学研究院及各铁路局共同开展了道岔标准化工作。1962年通过了我国代标准型单开道岔的设计标准，简称为“62”型道岔，1964年发布了38kg/m、43kg/m及 50kg/m钢轨的9号及12号共6种型号单开道岔的49种部颁标准(TB399—64～TB448-64)。与过去各型道岔相比较，“62”型道岔的性能有了明显提高，主要表现在以下六个方面。
高畅机械配件规格齐全(图)-单开道岔设计-江西单开道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司位于河南省林州市姚村镇西环路开发区。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前高畅机械配件在铁路、地铁用设备器材中享有良好的声誉。高畅机械配件取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。高畅机械配件全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司还是从事阻车器，气动阻车器，电动阻车器的厂家，欢迎来电咨询。