多为弯曲疲劳破坏另一种形式多为扭曲折断。另外，还有主轴颈根部折断等形式，由于很少见到故不作介绍。也有沿连杆轴颈根部折断现象；东方红一28的曲轴则为中间长曲柄折断较多，8160型与6160型柴油机属于低速柴油机，曲轴折断多发生在距飞轮端较近的连杆轴颈上(发动机后端)。
轴颈有横向裂纹的曲轴，不宜继续使用，但是，横向裂纹细小，经磨削后在修理尺寸范围内能消除的，尚可使用，否则，必须予以更换，曲轴维修厂，轴颈有纵向裂纹，也应磨削消除，在磨削条件不具备的情况下曲轴继续使用的原则是：裂纹未过两端圆角处或油孔边缘处时，尚可继续使用，但不可在超负荷下工作，不能猛踩油门，并在使用中加强检查，船用柴油机曲轴维修，以防裂纹延伸而折断。
一般淬火裂纹初只有3—5毫米长，在使用过程中会不断扩展和加深，衢州曲轴维修，行驶1．4—1．5万公里以后，就发展到连杆轴颈的全长。
弯曲载荷引起环向裂纹，曲轴维修厂家，扭矩则引起斜角裂纹，扭震则促使纵向裂纹扩展。斜角裂纹与环形裂纹深度大，危害性也大，所以有这样裂纹的曲轴应该报废，不予修理。裂纹不引向圆角的曲轴，可以堆焊修复，而裂纹引向圆角的必须报废。
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