【分析】
拆模后，预留门（洞）口扭曲、歪曲、不方正。门洞口预留位置不正。尤其是门（洞）口一侧常设有小断面柱子，容易出现严重蜂窝、麻面。后立门口的预埋木砖振捣混凝土时容易移位，甚至找不到。
原因分析如下：
1．门口固定不牢，浇筑混凝土时位移变形。
2．门口两侧混凝土没有同时均匀浇筑，或两侧浇筑高度差太大，造成受力不均，将门口挤偏。步混凝土浇筑高度过高，也会造成门（洞）口下部变形过大。
3．门（洞）口尺寸与墙厚相同，钢模压口不严密，支撑不牢，容易发生位移和漏浆。
4．假口拆模时用大锤猛击，模板被砸坏，重复使用时容易造成漏浆。
5．门（洞）口边（尤其是小柱、门顶暗梁）钢筋较密，振捣不实，产生露筋、蜂窝或孔洞。
6．木砖固定不牢或受振捣过猛，发生位移或掉落。
【分析】
地下室有防水要求的混凝土结构模板采用对拉螺杆固定时，如果对拉螺杆没有防水处理，则将导致地下水等沿着螺杆渗透到室内。
【措施】
1．将止水片焊在对拉螺杆中间部位，要注意满焊，那曲隧道台车钢模板，并在螺杆与模板接触处墙板外表留20mm、深30mm×30mm的木块（也可由尼龙螺帽代替），隧道台车钢模板加工厂，便于拆模后拆除小木块（或尼龙螺帽），将螺杆沿混凝土外表内20mm深割掉，再用防水砂浆修补凹洞。
2．在混凝土施工缝部位，使用橡胶、钢板止水条或用模板制作凸形止水口。
3．在设有止水装置处，止水带安装应符合以下要求：
（1）止水带应按设计图的要求正确放置。
（2）橡胶止水带不得用圆钉或打孔眼穿铁丝固定。
（3）橡胶止水带应采用两块模板沿中空管顶紧。
【分析】
1．底盘结构未经力学计算，隧道台车钢模板安装，刚度较小。
2．起吊时四个吊钩钢丝绳长短不一或码放垛底楞不平。
3．多次重复施加预应力，此力对底盘是偏心荷载，引起较大变形，放张后外力消除，留下剩余变形。下次施加预应力后，偏心值增大，变形也增大，重复次数越多，剩余变形越大，导致不能使用。
4．内胎面用钢面板过薄，区格划分过大，随使用次数增多而凹凸不平。
5．清模时锤击硬伤，隔离剂不良，混凝土粘结锤击硬伤。
6．起吊、运输、码放过程中撞击，造成硬伤。
7．焊接不良，焊缝不够，焊后内应力过大导致变形。
8．局部受力区零件构造处理不当，如模外张拉的预应力圆孔板梳筋条焊在槽钢上，受力后引起槽钢翼缘变形。
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