折叠编辑本段单开道岔之可动翼轨式辙叉这类单开道岔结构中心轨固定，翼轨可动，又可分为单侧翼轨可动或双侧翼轨可动两种型式。这类单开道岔辙叉可以设计成与既有固定辙叉互换的尺寸，铺设时可以避免引起站场平面的变动，同时又满足了消灭有害空间的要求，这种单开道岔缺点是可动翼轨的横向稳定性较差，翼轨的固定装置结构复杂。
尖轨设置一个牵引点，侧向尖轨在一拉杆处动程为160mm。为加强基本轨稳定性，双开渡线道岔，防止基本轨外翻，在基本轨外侧设置轨撑。受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，煤矿渡线道岔多少钱，三开道岔占地面积小于两幅普通单开道岔，从某种意义来说可降低城市轨道交通的初期建设成本。人工手摇操作三开道岔时，黑龙江渡线道岔，2台转辙机必须同时操作，根据现场道岔实际情况，道岔转换时2台转辙机存在先后次序；
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