道岔的铺设、安装、调试
1、道岔预铺的选址，交叉渡线道岔，尽可能地选在所替换道岔的临近处。场地面积：长×宽应不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可动心轨型，50m×6m；60-9号，交叉道岔，33×5m，60-18可动心轨辙叉单开为63×6m。
2、道外预铺搭置的台位应坚固、平整。转辙器部位、可动心轨辙叉部位的台面尽可能地使其成水平状。
钢岔枕与垫板、外锁闭设备间设有绝缘部件。钢岔枕底部焊有不规则条块，增大与道床间的摩擦系数。
为使道岔的轨下基础具有均匀的刚性，岔枕的间距应尽可能保持一致。转辙器和辙叉范围内的岔枕间距，通常采用(1～0.9)倍区间线路的枕木间距。设置转辙杆的一孔，其间距应适当增大。道岔钢轨接头处的岔枕间距应与区间线路同类型钢轨接头处轨枕间距保持一致，并使轨缝位于间距的中心。
4.加强联结零件的养护维修，发现松弛及失效零件，及时紧固或更换。
5.消灭大轨缝，更换长度不足的短轨，消除因爬行而拉大的轨缝，补足并上紧防爬设备。
三、零件松动、失效和缺落
(一)产生原因
1.养护不良，助长零件失效。如道床捣固不，使道岔各部分出现暗坑、吊板，加大了过岔列车对线路的冲击，道岔，道岔震动加剧，零件由松动而失效。
2.忽视零件的及时整修，日常养护时检查漏项，制订作业计划时，末按项认真调查，防护道岔，应整修时长久放置不管，引起零件失效。3.技术作业不良，不明确零件作用和规格。不熟悉正确的零件安装作业方法，造成安装错误，作业而破坏其他零件，造成新病害。
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