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对半承载底盘车架副梁钢管孔开制的特殊要求
由于车架副梁钢管截面大，纵向长度长，电泳设备价格，按以上电泳工艺孔开制方法不能满足排液时间和内腔漆膜厚度的要求，自动化电泳设备，故做如下规定:
电泳涂装
a.车架副梁钢管不开制任何电泳工艺孔(即端部不开制U形孔，中部不开制圆形孔)。
b.车架副梁钢管两端不封口，以保证排液。
c.对车架副梁钢管两端端口与车身骨架合装后未封闭连接的，需设计非金属堵头，在电泳之后安装堵头以密封副梁钢管端口，实现对其内腔的防腐作用。
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预脱脂、脱脂工序主要是利用孩液对油脂的皂化、乳化、溶解反应来去除工件表面的油污，是整个涂装过程中较为重要的工序之一其处理质且的好坏是保证漆膜质盆之关键。
目前在3条线上均采用的是喷淋一浸洗相结合的方式，这种方式既保留了喷琳的率，电泳设备流水线，提高了处理速度，又兼有浸洗过程，使工件所有部位均可得到有效处理质量控制方面主要是控制总碱度、温度和时间这3项工艺参数。其中，总碱度必须适当，才能达到脱脂效果。过低的话.自然影响脱脂效果;而过高则会加重水洗的负担.并可能污染后道的磷化;时间一项也要保证碱液与油污有足够的接触反应时间，一般根据工艺中抽体的大小确定为2-5 min;考虑到有些工件表面除有液态油污外，还有少量固态油脂，故选择中温(50.601)处理较为合适。
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随着解放载货车冲压件和白车身定位孔、部分工艺孔的不断系列化、标准化。促使工艺孔覆盖件，如圆形塞子、长圆形塞子、防护套、防雨膜的型号逐渐体现出系列化。工艺技术室正在积极推动制定相关零件企业标准，提高汽车零件标准化程度。
电泳涂装
零件标准化能够有效简化产品设计，淮安电泳设备，缩短产品准备和生产周期，利于组织批量生产，降低单件制造和维修保养成本。随着汽车零件的不断标准化，可进一步提高企业产品质量和品牌影响力。
