孝感管桩-鼎特固(推荐商家)

依据施工现场的实践状况和规划安置，在施工开端之前拟定管桩桩点施工道路走向，按照“先中心后周边、先深后浅、以接近既有建筑物的范围为先、先承台桩后单体桩、均匀对称跳动、切忌过火会集”等准则来组织。这个道路能够单列成图，也能够作为管桩施工计划的构成内容，在施工开端之前及时抄送监理审核。一起，应在施工开端的时分组织试桩，选择其间具有代表性的桩号1~3根（依据需求施工的桩点总数的百分比来断定，详细查地点区域的施工规程或许直接咨询规划人的定见）来作为实验桩，试桩时业主、规划、监理、总分包施工单位都有必要在场，由规划人依据实验桩在实践锤击进程中的反响状况清晰管桩施工的贯入度数值，并记载在试桩记载里边，作为以后施工查验的凭证。

送桩

为将管桩打到设计标高，需要采用送桩器，送桩器用钢板制作，长4m.设计送桩器的原则是打入阻力不能太大，容易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，孝感管桩，并能重复使用。

打桩记录和周围建筑物观察

打桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入0.5-1m的锤击数、桩位置的偏斜、后10击的平均贯人度和后1m的锤击数等。

打桩过程中应详细观察周围建筑物沉降或上升情况，在建筑物上设置观察点，利用远处的固定水准点进行对比分析，从而确定沉降或上升情况。经实测，裙楼东侧3m处的建工园招待所没有沉降或上升现象，仅顶板出现一些轻微裂缝。现建工大厦竣工已1年多，招待所使用正常，对结构无不良影响。

试桩与锚桩沉桩10d后即可加载o6.4试桩结果试桩、锚桩均为正式工程桩，根试桩要求加荷到6200kN，当加到第7级（4960kN）时，1h后沉降量突然增大，达到16.67mm／h，且总沉降量已到38.06mm，显然地基已达到破坏，因而终止试验。根据试桩的Q—s曲线和s—1gt曲线显示，极限荷载取4340kN.第二根试桩要求加到5000kN，当加到第9级5000N时，45min后沉降量突然增大，达15.25mm／h，且总沉降量已到36.51mm，显然地基也已达到破坏，因而终止试验。根据试桩的Q—s曲线和s—lgt‘曲线显示，极限荷载取4500kN；第三根试桩要求加到4000kN.稳定后又要求继续上加2级到4800kN，此级稳定后终止加载，极限荷载取4800kN.据此算出试桩结果统计特征值：Qum＝4547kN，Sn＝0.052，因此单桩竖向极限承载力标准值Quk＝Qum＝4547kN，满足设计要求。



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