发动机曲轴油孔的堵塞方法和选用的材料，关系到油孔附近的堆焊质足以及焊后加工问题。堵塞油孔的材料可以是铜、铝、碳精棒、低碳钢或石墨、石棉、水玻璃制成的糊膏(国外资料介绍英美有用陶瓷塞)。用铜和碳精棒堵塞油孔，易使油孔附近的组织变硬。因为铜的导热快，易使堆焊层淬硬，碳精棒会向堆焊金属渗碳，萍乡曲轴维修，提高油孔的硬度，增加焊后加工的困难。铝及石墨、石棉、水玻璃制的塞子，分别由于熔点太低，机械强度不够而没有应用到生产上。
测量曲轴径向间隙方法
1、将主轴瓦被测面的机油清洗净(因塑料线能溶于机油中)。
2、cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时，曲轴维修价格，应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙(纸板应垫在相邻轴承下轴承盖之间，预紧固定螺栓的力矩为10～20N.m)。如：检测道主轴承，可垫在第二道主轴承处，检测第二道主轴承，可垫在道和第三道主轴承处，以此类推，检测第五道主轴承，可垫在第四道主轴承处。在重新组装发动机前，必须取下所垫的纸板。
3、将一小段塑料线间隙规横置于轴承盖中轴瓦的全宽上，离油孔6.35mm处，拧紧被检测轴承盖螺栓到115N.m处(cA488型)或60N.m+1/4圈(EA825型)，曲轴不能转动。
4、卸下轴承盖，用塑料间隙规提供的量尺与压扁的塑料间隙规的宽度比较。量尺条纹上的数值即为曲轴径向间隙值，两端间的读数差即为轴承的锥度值。cA488型发动机曲轴径向间隙值为0.0l9～0.074mm，使用极限为0.l5mm，通常适用的间隙为0.025～0.075mm，EA325型发动机新零件曲轴径向间隙值为0.018～0.045mm，使用极限为0.10mm。
磨损部位。曲轴的主轴颈 _和连杆轴颈在工作中不可避免地要产生磨损，而且磨损是不均匀的，其主要表现为轴颈出现圆度、圆柱度超过标准值和拉伤。连杆轴颈磨损的大部位，一般在各轴颈的内侧面上，即靠曲轴中心线一侧，曲轴维修厂，使轴颈失圆；而磨损成锥形的部位，曲轴维修报价，一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位上。曲轴主轴颈 _的磨损部位，按发动机的强化程度、气缸数、曲轴长度和平衡块的配重不同而各异，而且相对于连杆轴颈磨损要均匀些。实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈磨损要快，但是，主轴颈磨损比连杆轴颈磨损所造成的后果要严重。
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