齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，用于空气动力闸失效时，或风电机被维修时。发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风电机上，电力输出通常为500至1500千瓦。偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作，电子控制器可以通过风向标来感觉风向。通常，在风改变其方向时，风电机一次只会偏转几度。电子控制器：包含一台不断监控风电机状态的计算机，并控制偏航装置。为防止任何故障(即齿轮箱或发电机的过热)，该控制器可以自动停止风电机的转动，并通过电话调制解调器来呼叫风电机操作员。液压系统：用于重置风电机的空气动力闸。冷却元件：包含一个风扇，用于冷却发电机。此外，它包含一个油冷却元件，用于冷却齿轮箱内的油。一些风电机具有水冷发电机。塔：风电机塔载有机舱及转子。通常高的塔具有优势，因为离地面越高，风速越大。现代600千瓦风汽轮机的塔高为40至60米。它可以为管状的塔，也可以是格子状的塔。管状的塔对于维修人员更为安全，因为他们可以通过内部的梯子到达塔顶。格状的塔的优点在于它比较便宜。风速计及风向标：用于测量风速及风向。由于风力发电机组分散安置在风能资源比较好的各种复杂地形地带，特别是风机的叶片高点甚至达到100米，高高耸立的风机很容易被雷中。
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一、产品概述
并联电容器回收用于补偿线路的电容性充电电流，限制系统工频电压的升高和操作过电压，从而降低系统的绝缘水平，保证线路的可靠运行。随着我国城市规模的不断扩大及城市电网的改造，架空线路输电逐渐被地下电缆输电所替代，使得输电网络的对地电容性充电电流急剧增大，为了降低系统工频电压的升高和系统绝缘水平，保证系统的运行和城市的电网供电质量，在高压及超高压、远距离输电系统中广泛应用的并联电抗器在城市配电电网中得到较普遍的应用。
二、 结构特点
铁芯柱采用环氧树脂真空浇注，使铁饼间的气隙被环氧树脂封闭并在铁芯柱表面形成一层树脂层，有效减少铁芯饼之间的震动，从而降低噪音，同时增强了铁心与线圈间的绝缘强度。线圈为环氧树脂真空浇注线圈。线圈内外敷设环氧玻璃网格布增强，采用F级环氧浇注体系在真空状态下进行浇注。该线圈不但绝缘性能好，而且机械强度高，能耐受大电流冲击和冷热冲击而不开裂。铁芯端面采用硅钢片端面胶，使铁心柱与铁轭牢固地结合在一起，大大减小了运行时的噪音。
的减振降噪结构系统，包括：上下夹件的强力压紧，夹件和线圈之间设置弹性胶垫、夹件和底座之间设置弹性胶垫。
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风电是可再生、无污染、能量大、前景广的能源，大力发展清洁能源是的战略选择。我国风电装机连续4年翻番，风电装机容量由2008年的第四名升至第三名。2009年底，共建设423个风电场，总容量达2268万千瓦，约占发电装机的2.6%，按照国家风电发展规划，2020年，我国风电装机容量有望达到1.5亿千瓦。截至2009年底，我国风电累计发电量约为516万千瓦时，按照发电标煤煤耗每千瓦时350克计算，可节约标煤1806万吨，减少二氧化碳排放5562万吨，减少排放28万吨。大型风电机通常产生690V的三相交流电。然后电流通过风电机旁的变压器(或在塔内)，电压被提高至数千伏。风电机结构大致包括以下几部分：机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，而且被设计得很象飞机的机翼。轴心：转子轴心附着在风电机的低速轴上。低速轴：风电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代风电机上，转子转速相当慢，大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。
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