曲轴弯曲度检查，船用柴油机曲轴维修，承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查。
对曲轴的探伤检查，作为发动机重要承受力矩的传动件，曲轴维修多少钱，其产生的疲劳应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还需要借助探伤仪对其进行探伤检查。
将零件用柴油或清洗剂清洗干净，用压缩空气吹净。注意清干净主轴承螺纹孔内的机油和水。
按顺序装上主轴承到缸体和轴承盖上，注意有油孔的装在缸体上，方法与连杆轴承安装方法相同
在主轴承和曲轴主轴颈涂上机油，装曲轴置于气缸件上，然后按顺序编号装上每个主轴承盖，将止推垫片装上，轴承上使油槽面向外侧。注意：每个主轴承盖有朝前记号的按记号装，如无记号则按上下轴承缘朝向同一平面安装。
由于焊接过程中对曲轴进行了局部的、不均匀的加热，形成焊接应力，引起曲轴变形，主要是弯曲变形。可通过施焊中采用夹具刚性固定法（加铁撑）和采用选择焊接顺序法(对称施焊)来减少或消除变形，后通过初碱校正来矫直。
除弯曲变形之外，怒江曲轴维修，焊接之后焊缝及其附近受热区的金属还会发生缩短，也叫收缩变形。这是由于焊接时在高温的作用下，焊接区域(包括焊缝附近的金属)受热，曲轴维修厂，体积膨胀受到周围金属的阻碍，于是发生了压缩塑性变形。所以，焊后这一区域的金属就发生了收缩，这和钢棒加热时因受压不能自由伸长，冷却后钢棒长度缩短的道理一样，焊缝的收缩造成曲柄回转半径或轴颈长度的减小。因此，必须根据经验数据在施焊前留出一定的缩量。
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