压浆工艺采用真空辅助压浆，拌浆机转速大于每分钟1000转，保证浆体的拌合质量。采用真空辅助压浆，在压浆前应首行抽真空，遵义铁路箱梁，使孔道内的真空度稳定在-0.06Mpa～-0.10Mpa之间，真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。采用的压浆料，保证了现场施工时计量准确性及质量可控。压浆的压力宜为0.5-0.7Mpa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度的相同浆体为止。
因为梁的两端混凝土振捣质量直接影响到预应力张拉作业，如果因振捣不密实导致梁体两端强度达不到张拉要求，那么张拉时可能会引起混凝土开裂现象，铁路箱梁生产，因此，混凝土振捣密实是提升梁体强度的关键性工作。混凝土初凝完后，需要对箱梁顶部进行拉毛处理，这一工序是为了使得箱梁顶部混凝土与桥面整体现浇层混凝土可以进行良好的连接，从而增加桥面板整体性。
一般超过20m跨度就开始用T梁和箱梁，T梁和箱梁的跨越能力差不多，箱梁比T梁矮，当有净空控制时，箱梁会好些；箱梁预制梁体横向抗弯、抗扭性能好；预制梁片数少，现场浇筑混凝土方量少，结构对横向连接依赖程度低，结构安全稳定性好；建筑高度小，铁路箱梁安装，外形美观；箱梁由于采用闭合箱式横断面，箱梁竖向及横向刚度相差无几，横向刚度甚至大于竖向刚度，一般不会出现侧弯现象，且存在内模，与T梁相比，施工模板布设稍显繁琐。
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