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应当就会接触过预应力锚具，因为它在铁路桥梁领域得到了应用。3、地铁很多经济比较发达的大城市都有地铁，这是因为地铁能够缓解交通压力，便利人们出行，因为很多大城市的人口数量都比较多，很多年轻人会去大城市工作或者创业，当人们去公司或者去商场的时候，就可能会乘坐地铁。因为它的速度比较快，铅制钢绞线销售，而且相对于打车来说，坐地铁的费用也要低很多。在地铁的建设施工过程中，经常会应用到预应力锚具。

为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值为宜为15%—25%，自由段为岩层时宜为10%—15%。张拉中应对锚索伸长用受力作好记录，核实伸长与受力是否相符。各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔时间2—5分钟，后间隔30分钟。为克服地层徐变等因素造成预应力损失，进行一次补张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。4.1.6封孔注浆注浆管从预留孔插入，铅制钢绞线供应商，直至管口进入锚固段顶面约50cm注浆。

全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格；9、锚索体制作及安装:预应力锚索体由锚梁、自由段、锚固段和安 全段四部分组成。采用压力分散型锚索，由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，安顺铅制钢绞线，钢绞线通过的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，铅制钢绞线批发，要求单根的连接强度大于200KN。钢质承载体要求采用45号钢材加工制作，其厚度不小于2cm。钢交线采用oi15.24mm和oi12.7mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不招不又，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯。